问世界最高峰是哪个，是珠穆朗玛峰。这大部分人都知道。如果再问那第二高峰是什么？乔戈里峰。第三呢，干城章嘉峰。你是来找茬的吧？哈哈。-想要近距欣赏珠峰，从拉萨出发大致七百公里，要一天半到两天车程。这是因为，沿途要经过曲水、浪卡子、江孜、日喀则、拉孜、定日等城市，基本每个城市都有关卡。还要穿过几十个村庄，要经过一百多个测速探头。这些探头凡是设立在村庄边的，均提醒要求限速三十以内。出日喀则前行，过了藏刀故乡拉孜县不远的一个丁字路口，直行的就成了新藏线，318国道反而是左拐离开大路了。我的第一次冬日西藏行，就是在2016年的今天，农历正月初二出发的。随后的两年，也都是大致这么个时间。冬天的高原，更是那么的清凉和干爽。嗯，还有点凄凉。当我们一车人抵达一号大本营的时候，我惊讶的揉揉眼睛，因为我发现，抵达的是个“大本营遗址”。往日那齐刷刷对着珠峰的长枪短炮架子，还有那喧嚣蚊蚊的人们，都没看到。甚至以往那排成圈的几十户大帐篷，也都消失不见了。我回首看看来的路，再次确定了这里就是一号大本营。我和客人招呼说打算开车往里再看看，大家也都上了车，说陪我去。于是从一号营地，沿着鹅卵石上的车缘痕迹出发，穿过几个冰层以及河床，又前行了一段路程，来到了第二号“遗址”。从一号大本营往这里，每一米都是我先前没来过的，以往带人前来，最多也只能允许到一号营地，所以这次车也开的有点紧张，尤其在冰面的时候，暗暗提醒自己，一定要稳住。毕竟这里方圆百十公里难以看到其他人了。地上车辆的痕迹到了这里绕成了一个圈就结束了，从这里直到前方一个小坡，都没有车辆压过的痕迹了。我也没有再继续开车深入下去。我和棉花糖下车后，面向着珠峰，又走了几十米。可别小看这几十米，这就代表着，我们向珠穆朗玛峰攀登了几十米呢。要知道，没来过西藏的人有很多，来过西藏的人又到过珠峰大本营的人就少啦，能抵达二号大本营又能再前进这几十米的人，更是少之又少啦。能超过我的，只有登山队以及当地居民。一番欣赏之后，我们就退出了大本营，经过定日，回到了拉孜县住宿。朋友想在这藏刀的故乡买把刀纪念，这也是后话了。大本营我来过十来次，这里也有那么几个故事，我这分别与朋友道来。 ——来的次数多了，也就逐渐麻木了。前往大本营的门票，一人好像不到两百。但是，进去的车辆也要购票，是按照车轱辘算的，四个轱辘就是四百块。于是，换了后双胎的依维柯之后，每次来大本营，我都比较纠结。这可没法蒙混过关，人家站在车边一下就能看到是六个轱辘。有的客人就会因为多这二百计较起来，而我呢，也实在是不想自己来承担。有一次，我只带了三个人去大本营。在购票处碰到了几位僧人想搭车进去，但是周边的车辆不知道是没有那么多的空位还是不想帮这忙，都没有搭载。我车的客人购票时候看到这个情况，买好票了回到车里就征求我意见，问我可否带他们一程。我每当空车的时候，曾经多次搭过当地的人。但是呢只是为了乘客着想所以载着客人的时候一般不会主动再去搭载。所以听到这话，我笑了笑：大家要是没意见那就这样好啦，反正我车位置还多得是。于是客人问我那打算收多少钱。我说他们又不是游客，我搭载当地人都是免费的。客人听了，匆忙下车走到僧人前面，将他们带上车来。进景区大门的时候，检票的工作人员看了我们四个人的票以及一个车票，还没说话，我们抢着说僧人就是前面寺庙里的，我们搭载一下的，他们应该不用票了吧？工作人员这才看到后边的僧人，赶紧双手合十拜了拜，然后问我们收了多少费用。乘客说是免费的。这个时候，工作人员用手台呼叫了一下售票处，然后要我们去把购买的车票退了。因为我们是来送僧人去寺庙的。哎呀还有这个好事情啊，这却是无心插柳柳成荫啦。无心之下做个微不足道的小事情，这本是力所能及的顺带而已，却省下了一笔费用。这到也是此次西行的一个小惊喜呀。图片图片——————当然啦，有这样意外惊喜的事情，也还有一些意外的稍微惊险的事情。那还是我开着老商务的时候。有一次我们车队来到定日县，由于事先有人担心受不了五千多的海拔，所以决定就在县城呆一天，不去大本营。于是我那朋友省事，也省去了和这些人一道去办理边防证。我们去的几辆车就出发了，翻山越岭顺利抵达大本营。在游人欣赏风景的时候，我却发现自己车上的刹车警报灯亮了起来。我启动车辆，挂档前进刹车，正常。再倒档刹车，还是正常。只是，感觉刹车踏板的行程变了，原来点一下就可以，现在要脚踩过半才起作用。我充满疑问的下车检查，看到后轮靠里边的地方好像有一些液体。于是将车开到前边干爽的地方停下，回来用指头摸了点液体，闻闻没味道。我又上车启动车辆，然后踩踏刹车，感觉踏板的行程逐渐的越来越长。再下车检查，看到车轮内原来清爽的地面上，又出现了小摊的液体。我上车继续在点火的情况下踩踏几次刹车，终于可以轻松的踩到底了。于是挂档行车，再踩刹车。好家伙，刹车几乎是起不到作用了，使劲最大力气踩到底，嗯大致有原来的百分之五的效果吧。这下其实我才真正的放心了。因为确定了刹车这样了，心里有数了就按照这样开了。倘若不是这样，还按照以前刹车良好的速度开车，那到了需要刹车的时候就危险啦。我给在县城休息的朋友打电话，说明了我车漏刹车油现在刹车失灵的情况，告诉他，我要将我车人员分别安排到其他车辆上。回程的时候，我说我车辆有问题，将大部分人安排上了其他车，唯有一个人，一个老大哥死活不下车，一定要在车上陪我同行。我正想着怎么劝呢，他说了句话：我们在家出发是乘坐你车一起到西藏的，我不能丢下你，我们要生死与共。听这话，却是极度反感，晦气得不得了。我刹那间眼前都看到我们俩挂了的样子了。我跑边上给朋友打个电话，因为是他带的团。我说我这车，就我一个人了我敢开，也知道怎么开，大不了跳车。但是带着这样一个老哥，我开车时候还要分心去担心他，那我就觉得很危险了。你现在赶紧过来把他劝下去接走，或者从我车上拉下去。然后，大部队都走了，我开车带着这个老哥，以三四十的速度开向黄昏。等开回到山脚下的时候，天已经黑透了。后边就是开始翻山的路了，等开到山顶之后，我纵有多大的本事，这车上还有个人呢我也不敢再往前开呀啦。上山的路到还真的好开。因为来的车少，很少。又因为天黑了，所以来车多远的灯光就能看到，便于我减速避开在拐弯处会车。还因为上山的路是上坡，二三档要加油门才走，稍微缩小油门就减速以及方便降档，用不到刹车。还有不久到山顶了，在我的顾盼之下，朋友终于迎面下来了。我还是继续缓缓前进，直到找一处稍微平坦处这才停下车。朋友随后掉头跟来，下车的时候提着两瓶刹车油。我说用不到，漏油啊。朋友坚持要我把刹车油倒进去，说能用一点是一点。等眼看着我将一瓶刹车油全部倒进去后，说第二瓶备用。然后在他的劝说下，终于将赖我车上的那个同甘共苦的老哥带走了。哎呀没他和我共赴生死，我这心情终于舒畅多了。接着，在这珠穆朗玛的注视下，这个舞台就是我一个人的啦。我这才敢提高速度行驶，一会时间就开到了山顶的垭口。一番短暂休息后，我换了件厚衣服，放下车窗玻璃，然后在不系安全带的情况下，开车下坡。在刹车只有百分之五的情况下，开始下那不知道几十公里的盘旋坡。三档太快，吓死个人咧。于是，下坡只能是二挡，并且在快拐弯的时候，刹车踩到底，拉手刹。我尽量努力将速度降低到切换一档能受得了的地步。，即便是这样，在换到一档离合器松开的瞬间，还是发出一阵巨大的哼哼声，不过好歹这速度是降下来了。等拐过弯后，还是回归到二挡，甚至是如果前方是一截老远直行的路，那三档也无妨啊。忘记了时间，也忘记了到底切换多少次一档拐了多少个拐弯。终于到了山下，前边看到边防检查站了。我这才长长的呼出一口气啦，就仿佛刚才一直是憋着没敢呼吸一样。路上我早准备好贴蹭山体以及准备好了跳车的准备，还好没有用到。图片再开到定日县城，那就是小菜一碟了。次日检修车辆，找到了原因。当初在某家修理厂更换后减震的时候，将刹车管道扭了一边，没有回归到保护套管里。于是在震动敲打下与保护套外侧摩擦，终于磨破了金属的刹车油管。我这时候想起朋友没办边防证，那昨晚是怎么通过边防检查站开车来接人的呢？我专门问了问。我以为他会和检查站的军人说：我的战友他车出问题了，我要去救我的战友。于是检查站破例放行了，这充满的是浓浓的战友情啊。太感动了，不行，我要把这战友情写到故事里。我还在这感动呢，朋友说：没说啥啊，就说山上有个二货的车刹车油漏光了，我去送油，然后就放我过去了。我擦，我问：就这样简单啊？没要你边防证啊？当然不是啦。朋友说这话，让我又要燃起这战友情的感动。结果他又说：我押了行驶证了，看到我带着刹车油，他们才放行的。哦哦，就这么简单，白瞎了我如此感动。倘若不多此一问，写出个一篇惊天地泣鬼神的战友情的文章，那到是欺骗了大家啦。