基本数据：（因战车道准许限度魔改，可能与历史不同）
型号：t1e1(90)重型坦克
长度：8.81m
宽度：3.95m
高度：3.19m
重量：60t
乘员数：6人
发动机：莱特怀尔温g200型9气缸星形汽油发动机（电动传动）960马力
车体装甲：101/52/51
炮塔装甲：101/81/81
速度上限：公路38km/h，越野24km/h（eps：公路96km/h，越野72km/h）
主要武器：t7型90mm坦克炮，备弹52发（ap/he）
辅助武器：m6型37mm副炮，备弹202发（ap/he）；2×7.62mmcalibermg机枪，备弹5500发；2×12.7mmm2hb机枪，备弹6900发
t1重型坦克历史：
随着美国t1坦克的设计不断进行，问题越来越多的暴露出来，在华特g-200汽油机解决掉了发动机需求后，接踵而来的是变速箱的难题。为了取得合适的变速箱，美国各大公司都参与了项目的竞标，比如施耐德公司的使用变扭器、通用动力公司的液压变速箱、通用电气公司的气电传动。经过汽车工程师协会的综合比较最终选择了液压助力变速箱，1940年8月兵器委员会和鲍尔温机车工厂签订了制造一辆t1重型坦克改造和50辆试生产型的合同。定型后，通用电气又解决了气电传动的关键技术，仅需付出2吨的代价就可以获得更好的机动。委员会在略作修改后命名为t1e1坦克。但是在生产中发现通用电气的液压变速箱无法按时交货。只得采用施耐德公司的t-16001变扭器，而车体也采用焊接技术，坦克编号为t1e2，即就是后来的m6重型坦克。
珍珠港事件后美国迫切希望新坦克能快速服役，但是m6坦克仍然毛病不断。
随着战争的深入，美国陆军迫切需要重型坦克，t1e2虽然没有完成测试，美军还是决定让该型坦克投产，一些细节问题留到使用中去解决。
首辆m6于次年1月16日抵达诺克斯堡的试验场。试验结果认为，从乘员位置到炮塔后部机枪，还有37炮都有问题，甚至车身都不能让人满意。但是在测试中最让人诟病的还是m7火炮的穿深，和每分钟16发的射速，都不如m1a1型76炮，所以测试人员普遍批评如此巨大的车体只有这样平庸的火力。而如安装t7型的90毫米炮的后，改动的量又过于巨大。1944年由于潘兴坦克即将服役，而m6坦克如扶不上墙的阿斗，因此被叫停。