约翰马登坐镇会德丰香港总行，投资重点放在航运上。
人们说这是奉行老马登的主张，其实不然，小马登的性格，比父亲还要倔傲。
小马登深谙航运在香港的特殊地位，他醉心航运，并非听从父训,而是他认为航运业大有作为。
1956年，欧亚航运的咽喉——苏伊士运河被切断，运费暴涨，会德丰遇到空前发展的好时机。
1959年，约翰·马登克绍箕裘，出任香港会德丰公司董事局主席兼总经理。
包玉刚与与乔治·马登不打不相识，两人并未因伦敦晤面的不快而结为仇敌。
老马登生前留下遗嘱,大意是会德丰如要与他人合作航运，首选之入便是环球航业的包玉刚。
约翰马登折服包玉刚低价长租的经营方式，盈利虽菲薄，却稳坐钓鱼船，约翰马登投资过速，常常捉襟见肘，便把亚洲航业的股票，逐步转让给包玉刚套现。
到1962年，包玉刚成为亚洲航业的大股东，亚洲航业，完全按包氏的方式运作。
马登家族仍保留会德丰船务公司。六十年代，华人船商发展惊人，到七十年代，完全把鬼佬船商压了下去。
会德丰不再是航运巨子，但小马登绝非等闲之辈，他的系列扩张计划，如热带飓风掠过港九上空。
约翰·马登说：“在五六十年代，会德丰在香港的投资只限于航运。这是香港地位不稳所造成的，大多数英商在北边接管内地时损失惨重,留在沪上的大批不动产带不走。反观会德丰的损失最小，资产主要是船，物业只是很小一部分。香港就像虎穴旁的鹿巢，随时都可能成为第二个沪上。”
马登恪守的是商界常提的“鸡蛋哲学”，即100只鸡蛋，不要放在一只篮子里。马登把投资重点放在英国、日本、澳洲、北美、南非，项目无所不包。
马登说：“那些年，我差不多整年在世界各地飞来飞去，大概一年有100天是在飞机上度过的。”
马登的第一项扩张计划石破天惊，他在1969年一举吞并香港最老的百货公司连卡佛。
连卡佛创建于1850年，迄今有一百二十年的悠久历史。
连卡佛一直走高档路线，是鬼佬和富裕华人常常光顾的地方，连卡佛在港九的旺地，皆设有百货门市及精品店，与人们的日常生活密切关联，知名度很高。
收购连卡佛的会德丰，名声鹊起，威震港九。
马登的系列扩张计划令人眼花缭乱，会德丰集团在高峰期，拥有200余家联营及附属公司，其中一半在香港。
比较重要的公司有：会德丰船务公司、亚洲航业公司、隆丰信托投资公司、夏利文地产公司、中华煤气公司、香港置业公司、香港电车公司、连卡佛公司、香港纱厂公司、联合企业公司宝福发展公司、香港隧道公司等。马登先后任这些公司的董事局主席、副主席、董事。
1971年，马登任汇丰银行董事。
马登在商界长抽善舞，在政界亦大有斩获。他在1959年就被委任为市政局议员。他先后出任香港屋字建设委员会等多个委员会的委员、香港大学校董、香港牛津与剑桥学会联合秘书。
1964年，约翰·马登被委任为香港太平绅士。1976年，荣获英皇室授予的cbe勋衔。
会德丰是战后香港发展最快的一家洋行。世人皆道马登之势，谁与争锋？
但是世事难料，香江危机的出现，使得会德丰洋行开始走下坡路。
1981年，会德丰船务共拥有二十九艘船，载重量一百三十九万吨。由于航运市道狂泻，公司负债二十一亿八千万港元，另外，还需付出六亿八千万港元才能完成正在建造的船。
债台高筑的会德丰船务被迫减船，到1982年下半年，债务减少了五亿六千万港元。又由于会德丰总公司的支持，减少资本承担四亿六千八百万港元。但同时出现六千五百万港元的亏损，债务仍高达十六亿两千万港元。业界传出消息，会德丰船务可能会因债务而清盘。
如果包玉钢有心收购，这倒是天赐良机，但包玉钢没有这样做。
弃舟登陆的包玉刚，在与李志文和霍鹰东咬了怡和洋行一块肥肉后，借壳扩张的雄心丝毫不减，但是却不忍拿会德丰开刀，虽然以他和马登的关系来说并不是太难。
包玉刚恪守中国人的传统：朋友妻，不可欺；朋友财，不可贪。
包玉钢与老马登是忘年之交，撕不下这个情面。
但如今事态的发展，已使包玉钢毫无顾忌，首先是约翰·马登捅破情面这层薄纱——他心中根本没有父亲的至交包玉刚，在包玉钢完全不知的情况下，把会德丰股份易手他人。
1982年底至1983年初，正是会德丰空前危机的时刻，负债累累，脆如蛋壳。市面上盛传，数家公司欲收购会德丰，约翰马登草木皆兵，惶惶不可终日。
约翰马登决定与其坐以待毙，不如以退为迸，售股套现，摆脱眼下的危机。约翰马登便把所持会德丰股份秘密转让给新加坡商人邱德拔。
邱德拔祖籍闽省，是新加坡良木园酒店集团主席、马来亚银行创办人及大股东，在南洋及澳洲拥有大批物业。
邱德拔早就有意来港发展，收购会德丰，正是他大举进军香港的契机。
其实如果不是这次时间，大部分港人还不知道会德丰洋行的最大股东是张玉良。
张祝珊家族靠西药起家，五十年代后期涉足地产。
1962年，张祝珊四子张玉良，以家族公司资金，开始兴建中区两幢大厦。那时香港证券交易所仅一间交易所。
而华资公司上市难于上青天，所以张玉良决汁借壳止市，他先将一幢大厦物业联邦大厦，出售给马登家族的联邦地产股份有限公司，换取七百六十四万股联邦地产股票。
其后，张玉良又再次将国际大厦售与联邦地产换其股票。
到1970年7月，张氏家族拥有七成以上的联邦地产股权。
张氏家族素来低调，人们还一直认为联邦地产是马登家族的上市公司。其实，真正的股东老板是张氏家族。
谷鮰</span>1970至1972年问，张氏家族再次借壳上市，以联邦地产的部分股份，u及半山区梅道、种植道、花园台等物业，先后交换会德丰股份。
张氏家族拥有会德丰股份最高时达四成，马登家族还下到两成。第一大股东张玉良只担任童事，董事局主席及行政总裁仍是约翰·马登。
张氏家族借壳上市，只要其肉（实），不计其壳（名）。
这一方面，与约翰马登截然相异，约翰马登只要其壳，不计其肉已被他人掏空。
由于张玉良图利不图名，所以约翰马登不觉最大股东张氏是个威胁。
约翰·马登好大喜功，还可以新会德丰大厦进一步证实。
1980年，约翰马登拟建此大厦，他旗下的置业信托有足够的资金独建。
约翰马登却要另组嘉华地产公司，吸收各地产商合建，最大股东又是张玉良的锦兴置地。
这就是说，马登十亿资金可盖一幢楼，他却要盖五幢乃至十幢，占有股权被摊薄并不在乎，只要物业仍名义上为自己控有。
所以难怪会德丰会在三十年间，膨胀为两百多家公司。
有心人都说，马登拥有的会德丰，实际上是一只巨大而空洞的最大股东张玉良，放弃秉掌会德丰大权，但绝下会放弃其利益，会德丰的业绩常常令人失望，加之航运衰退，其业绩吏是一落千丈。
小股东视会德丰股票为鸡肋股，食之无味，弃之可惜。
张玉良对约翰马登日益不满，矛盾渐深。
而这次约翰马登事先未跟董事局打招呼，就把所持的14％的股份私下售予新加坡富商邱德拔。
张玉良气得七窍生烟：我是会德丰的最大股东，股大权大，你怎能背着我干出这么大的事呢？
1983年4月2日，邱德拔财团刊出广告，声明已向马登家族购入14％的股权，开始向其他股东全面收购会德丰股票，出价a股6港元、b股6角港市。
张玉良决定挫败约翰马登一手导演的收购计划。
其实以张玉良的财力，与邱德拔旗鼓相当，张氏已占拥有34％股权的优势，反收购击溃邱氏易如反掌，但张玉良一直没有做洋行大班的野心，更重要的是，张氏有心淡出香港。
张玉良不看好香港的发展前景，而前几年前张家内江，张玉良与二嫂崔秀英对簿公堂，张玉良虽赢得官司，“保住”家产，却名声扫地，张玉良深感香港人言可畏，所以决定不如一走了之，远迁澳洲。
而去年，李志文伙同包玉钢和霍鹰东咬下怡和洋行的一块肥肉，名声大振。
张玉良做西药时认识包玉钢，钦佩包玉钢的财力与魄力。
邱德拔发起收购时，张玉良找到包玉钢，希望包玉钢买下他手中的股份，再借34％的优势击败邱德拔，从而控得会德丰洋行。
对这块送上门的肥肉，包玉钢自然喜出望外。
但他不久前的九龙仓战役和围攻怡和洋行，耗尽了自己的现金流，元气尚未恢复，不可能在极短时间内调集十几二十亿港元现金，与邱德拔抗衡。
如果按邱氏出的价，他很快就能将股份增至五成以上，绝对控有会德丰洋行。
所以包玉钢决定做了一趟顺手人情一—以回报李志文带着他与怡和洋行对抗。
所以在1983年4月3日上午，包玉钢出现在了巅峰大厦的李志文办公室，也是为此事而来。
“老包，也就是说你想让我出面和邱德拔打擂台，收购会德丰洋行？”李志文问道。
“确实是这样，你是最适合的人选，要不是我现在资金方面周转不开，哪有你的事。”
“我想你手里应该有十几亿港币的现金流吧！”包玉钢问道。
“有倒是有，就算没有我也可以调集，不过我接下来有一个计划，实在没有办法抽出这么大的资金来！”李志文皱着眉头说道。
“什么计划还比得上会德丰洋行的诱惑，要知道你现在付出十几亿港币的代价，将来的回报可能是上百亿港币。”
“虽然此时看起来会德丰洋行的主业航运业疲软，而地产也同样如此，但是你不会真的觉得地产会一直疲软下去吧！”
“如果那样的话，你干嘛收购那么多地皮放在手里。”
“更别说会德丰洋行旗下的连卡佛百货公司，我觉得这简直是为了你量身定制的，你看看你现在基本包圆了香江的超市，惠康和百佳都在你麾下，至于那些其他海外来的不是你的对手。”
“而你又有麒麟服装公司，丽新集团、鳄鱼恤，要是再加上连卡佛，那香江以后的大牌百货都在你的手机，这简直是垄断啊，你不会不知道垄断的利润会有多大吧！”包玉钢分析道。
包玉钢为李志文分析的很对，事实上李志文做的更狠，在香江的那些国际大牌奢侈品很多都是李志文控股的路易威登集团和普拉达集团，要不就是维多利亚的秘密，这还不算日本的优衣库和无印良品这些。
这样算下来的话，李志文简直是香江百货完全垄断了。
所以李志文当然对会德丰洋行很心动，而包玉钢说的很对，拿出十几亿港币控股会德丰洋行，然后慢慢的将会德丰改制，将会德丰洋行转变为自己的私人公司完全不是什么难事。
而接下来的港元贬值其实就是一个最好的时机，因为港元贬值不单纯只是金融事件，更是会导致股市下跌，股民恐慌，如果那时候李志文再出手接着收购会德丰洋行的股票，那绝对会有很多人出售的，所以私有化会德丰洋行不是什么太难的事情。
只要私有化会德丰洋行以后，等到中英谈判结束，香江股市地市回暖，会德丰重新回到原来的市值，那么凭借这个赚十几亿港币轻轻松松。