高权之所以说这次·沉船事故是人为的，因为当天是罕见的暴风天气，海浪都高达10米有余，海监局管控下，主要港口和北岛港全都不允许任何船只出海。
但是煙大公司的船只在地方港停靠，那里缺乏监督，所以达舜号的狗贼船长【蛆横明】在公司总经理和副总经理的授意下，为了多跑一趟为公司赚下几十万的载人和运货收入，直接不顾一船300多人的安危，在下午13点30分，拔锚起航强势出海。
傻缺船长在轮船航行三个多小时之后的16点，发现风浪太大，天气和海况完全无法继续航行，所以原地认怂，下令调头返航。
在船只调头返航时，一个巨浪打在巨轮的船身上，船体顺着巨浪大幅度摇摆，船内运输的五十多辆轿车互相碰撞，并引发了大火。
下午16点21分，大火又导致巨轮开始进水，螺旋桨停止，瞬间失去了动能。
在九分钟之后的16点30分，巨轮船长才想起来求救，海监局开始用雷达搜索巨轮的位置。
一小时之后的下午五点半，巨轮已经燃起了熊熊大火，几乎所有乘客都逃到了甲板上。
由于风浪太大，直升机和其他船只无法出海，所以达舜号巨轮被困在了海中动弹不得。
此时，天上已经飘起了小雪花，温度越来越低，风浪越来越大，达到了9级。
在晚上七点半，搜救队派出了五艘救援艇，但它们不是触礁、就是发动机冻得无法启动、要么就是螺旋桨出了问题……最终，只有两艘救援艇成功出海。
在晚上九点，一艘救援艇又出现意外，所以只剩最后一艘救援艇继续前进。
晚上九点半，达舜号的大火已经冲天，整艘巨轮开始沉没。
在两个小时之后，救援艇见到了仅剩一个小甲板的达舜号，而此时，很多人已经在海中被淹死，即使会游泳，在接近0度的水里几个小时，也失去体温冻死了。死亡人群中，最小的2岁，最大的七八十岁，还有上百具尸体被海浪卷没了，完全失踪了。
最终，22人获救，282人去世，其中100多人下落不明。
此次每位遇难者都得到了6.5万元rmb的赔偿，其中有两个韩国棒子，他们得到了70万元rmb的赔偿。幸存的人也得到了上千元rmb的赔偿金。
直到2000年6月份，这艘达舜号才被打捞上岸。这是航海史上的一次刻骨铭心之痛。
想到此，高权直接拿了一张不记名电话卡，打给了警务局。
电话一接通，高权就开门见山道：“听好了，我是煙大公司的船员，明天海域将会有八九级的大风，但我们公司的总经理唯利是图，他会要求船长在大风天气偷偷带着数百名乘客与几十辆轿车在大浪中航行，这种行为很危险。所以我希望明天中午开始，你们就通知海监局去地方港巡逻，重点盯着煙大公司的达舜号，一定不要让达舜号出海，达舜号是很早从小日子那边买来的巨轮，如今里面的发动机和螺旋桨都已经老化，存在很大的安全隐患，一旦大风天气出海，必然会出问题，所以拜托了，务必通知海监局在明天严密监控煙大公司的达舜号巨轮……”
话毕，高权在确认对方准确的听到之后，挂断了电话。
高权不放心，所以又在不同时间段，电话给警务局打了几次。
做完这一切，高权把电话卡毁掉。
如今他该做的都已经做的，剩下就看警务局和海监局给不给力了……
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11月24日，一整天都过去了，高权没在新闻上看到任何报道。
11月25日，农历十月十八，感恩节。今天也是国际消除家庭暴力日。
高权特意早起看了新闻，没有任何报道，于是去特意去买了各种报纸，也没发现达舜号的报道。
这意味着达舜号被海监局阻止了出海。
高权一个电话，间接救了巨轮上本会死去的282名乘客。对此，高权还是感到很开心的。
感恩节，高权不需要任何人的感恩，他救人，从来不求回报，只想无愧于心……