“怎么回事？”
这陡然而出的变化让得一直有些神经绷紧的陆心宇始料未及。他倒不是因为飞行上的问题而感到紧张，实在是自己的偶像坐在身边，全身肌肉以及心态都不由自主地收紧。要是换作平时，此等变故也就只能让陆心宇稍稍有些讶异，不会有这么大的反应。 “襟翼不对称了！”
徐清一手控制飞机，同时瞄了眼襟翼指位表。在襟翼指位表的显示中，一边的襟翼确确实实跟随着襟翼手柄的作用放到了一的位置，而另一边的襟翼却直接越过了一的位置，一路往下放，直接放到了襟翼四十的地方。 由于两侧襟翼位置不一致，机翼便会出现不正常的滚转。一旦这个滚转力矩超过了自动驾驶能够修正的极限，自动驾驶便会自行脱开。 经过徐清的提醒，陆心宇很快就发现了襟翼不对称的故障问题，他不免担忧道：“徐先生，还要继续吗？”
原本超低空拉平操作就已经很难了，再加上襟翼不对称，那在方向上的操纵便是难上加难。即便陆心宇对徐清有着近乎盲从的信心，但是安全起见，陆心宇都感觉自己有必要征询一下徐清的意见。 对于襟翼不对称是否会影响到一会儿的接地操作，影响程度有多大，这个问题只有当事操纵人才有发言权。 或许，从陆心宇的角度来看，加上襟翼不对称的话，他是无法进行操作的。可要是从徐清的视角来看，襟翼不对称的问题并不算什么大问题。 “没事，襟翼不对称而已，注意一下横滚操作就行。”
徐清倒是不怎么在意襟翼不对称而引发的飞机在横滚上的操纵难度增加。 襟翼不对称跟襟翼不一致还不一样。襟翼不一致的话，还可以通过备用放襟翼将襟翼调整到合适的位置。可是由于备用放襟翼的过程中没有不对称保护，所以在襟翼不对称的情况下，是不能使用备用襟翼功能的。 很大概率下，飞机将会保持现在的襟翼构型，也就是一个襟翼一的位置，一个襟翼四十的位置落地了。 其实如果单单是襟翼不对称的话，陆心宇倒也没觉得有什么问题。他自己在执行航班的时候，各种各样的飞机操纵系统故障都遇到过。 什么襟翼不一致，襟翼不对称，前缘过渡灯亮，前缘装置无法伸出等等。在陆心宇的认知中，以他的能力并不会单纯把襟翼不对称的问题当成一个棘手的问题，就如徐清所说，注意一下横滚操作就行。 当然了，陆心宇这么觉得是建立在他对自身的能力有充足信心的前提下。可能对某些其他机长来说，襟翼不对称就算是比较难搞的问题了。 可是如果单纯仅仅是襟翼不对称，那还不值得陆心宇询问是否要继续进近。问题在于不久后要关断的右侧发动机。 在此之前的星游6333航班中，飞机就是右侧发动机熄火。所以，为了还原当时状况，一会儿他们是要关断右侧的二号发动机的。 问题就出在这里..... 右侧发动机一熄火，两边推力不一致，飞机就会产生持续性地产生往右偏转的力矩。 这个由于单发而引起的推力不一致所致的偏转力矩除了在大推力条件下，大部分还是可以控制的。可遇到一些特情情况下，问题就变得不一样了。 比如，复飞...... 在复飞阶段，存在有长时间的大推力情况。在大推力情况下，推力不一致的情况便会变得更加明显，偏转力矩自然也会跟着变大。这时候，飞机就会变得不好控制了。 所以对于单发复飞来说，难点之一就是起始爬升阶段的方向控制问题。在复飞初始，随着推力油门的增加，舵量必须跟上。 但凡在单发复飞阶段没有跟上舵量的，飞机很有可能往一边斜着栽下去，这对低空环境下，是极为危险的。 不过，对于普通飞行员来说，单发复飞可能还算是难点。不过，以陆心宇或者徐清的水平，单发复飞并不算难点。 至少以陆心宇经历来说，单发飞行的难度，他自觉并没有很大。在实际航班运行中，陆心宇倒是没有遇到过发动机熄火的情况，但是在本场训练飞行时，在训练环境下，他尝试切过一台发动机。 这里的切发动机不是仅仅将油门收到慢车，而是将发动机起动手柄一块切断。 在单发情况下，陆心宇就操纵过单发复飞，只要舵量跟得及时，飞机的方向还是能保证得好的。讲道理，陆心宇能做好的事情，徐清不应该有问题。 不管是襟翼不对称，还是单台发动机运行，这两个故障在单一情况下，陆心宇都不觉得是难以处置的问题，要命的是两者结合在一起...... 而且这次襟翼不对称引起的偏转也是右转，待会儿切的是右侧发动机，也是会引起右偏力矩，两者正好重叠在一起的，这是相当不好的消息。 “徐先生，一会儿复飞的话，起始爬升阶段，飞机会不会不太好控制？”
如果继续进近的话，在五边阶段，陆心宇预估着大约需要75%左右的N1就能维持飞机在五边上的姿态。 说实话，75的推力作用下，陆心宇觉着飞机自主产生的偏转力矩还是可控的。但要是复飞了，那可就不好说了。 复飞状态本来就是大推力，大迎角的相对不稳定的状态，这时候的偏转力矩会显现得更加明显。 其余时候陆心宇不担心，他唯独担心复飞的时候，真要出安全问题的话，那肯定是复飞的时候。 有人或许觉得，要是复飞危险，那就落下去呗，这样不就没有风险了吗？这是一种非常危险以及错误的想法，这代表飞行员预设了一定要落地的立场。一旦有了这个既定想法，就会对飞行员对复飞时机的把握变得不精准。 一次进近过程，不能只单单考虑落地，同样要把复飞给考虑进来。 比如，有一片雷云正好覆盖了复飞轨迹，而在五边上天气是非常干净的，可以继续进近。这时候，一个合格的飞行员就应该跟塔台协调更改复飞轨迹，以求绕开雷云。要是无法协调，就要考虑中止进近了。 没错，由于雷云不在五边上，大概率飞机是可以安全落地的。可要是万一出了什么状况，飞机无法落地了，那后面该怎么办？直接冲雷云吗？ 真正的飞行员从来不会只考虑一段的影响，必须要有全方位的概念。 陆心宇考虑到在复飞的时候，由于襟翼不对称和单发情况导致的偏转力矩会达到最大，这时候有没有可能这股偏转力矩会超过飞机的横滚操纵极限。也就是说，那时候就算飞行员使用了一切办法就无法阻止飞机偏转。 要是偏转力矩真的会超过飞行员的操纵极限，那便是不是人的主动能动性可以控制的了，便是要考虑客观规律。这时候，在客观规律的作用下，人还是表示足够的尊重的，不然就是自寻死路。 陆心宇是没有试过襟翼不对称加单发复飞的，就算在模拟机上都没有。不过，光看刚才襟翼不对称下，偏转力矩直接断开自动驾驶的架势来看，那着实不好操纵的，毕竟一边襟翼为一，一边襟翼为四十，差距非常之大。 正是因为陆心宇没有亲身体验过，所以他不晓得偏转力矩会不会超过操纵极限。没有实践自然就没有发言权，无奈他只能将此问题求助于徐清了，再怎么说，徐清也是操纵者。 徐清真的认真思考了一下：“我觉得应该是没问题的。放心，到时候要是真的存在偏转力矩过大的情况，我会适当减小一发推力的。咸池机场周围净空环境极佳，就算上得慢些也没有问题。”
徐清的意思很简单，在必要关头，他会减小一号发动机的推力，这样就会减小偏转力矩，以便可以让偏转力矩满足于可操纵范围内。 可是在单发复飞下，适当地减小唯一一台工作发动机的推力会影响飞机的爬升率。在单发条件下，飞机爬升本来就很简单，再减小推力，甚至可能出现飞机几乎不爬升的情况，这在地形复杂的机场是极为要命的。 因为不少复飞程序是设置了爬升梯度的，要是达不到那个爬升梯度，就算按照复飞程序飞，还是有可能触发地形警告的。 不过，好在咸池机场周围地形极为平摊，不存在地形威胁，其复飞程序中也没有关于爬升梯度或者上升率的要求。即便减小些复飞的爬升率，应该也不会出现什么问题。 陆心宇在心中暗中评估了下徐清的可行性，觉得还是可以具备操作性的，便是点点头：“可以，我听徐先生的。”
徐清一手压着盘，打了写副翼配平，减小操纵力，不然他持续性地使力，很容易引起右手出现不受控制的颤抖。 “当然了，我们能安全落地，自然就不用应付复飞的难题的。”
面对此情此景，徐清还是显得极为淡定的，毕竟他什么风浪没见过，在鬼门关前都走了好几遭了，心理素质早就不是普通人可比。甚至于，徐清还调侃陆心宇：“说实话，搞成现在的情况，你们公司的飞机要背大锅。这次这么多人看着，也调个好一点的飞机啊，这一上来就给我弄个襟翼不对称。”
陆心宇狂汗，不过徐清说的也不无道理。这飞机自然是符合放行标准的，可在重要关头掉链子也确确实实是真的，着实有些尴尬。 “让徐先生见笑了。”
陆心宇脸一红，赶紧转移话题：“那我联系一下，申请原地盘旋一下，处置故障？”
以之前的估算，三十多海里的五边算是相当富裕了。可是如果加上处置襟翼不对称的特情，那就显得捉襟见肘了，所以陆心宇感觉不如申请原地盘旋，先把襟翼不对称的检查单完成了，再转向五边，如此一来，五边上就不至于显得急急忙忙了。 “嗯，说吧。”
对于陆心宇的考虑，徐清还是表示赞同的，现在就转五边，的的确确有些匆忙了。 得到徐清的认可，陆心宇立时联系塔台：“塔台，星游6333，现在我们出现了襟翼不对称的情况，先原地盘旋处置情况。”
“好的，星游6333，你们转五边报。”
塔台那边迟疑了下，还是问道：“星游6333，你们是否还按照原计划飞行？”
言下之意就是问后面切一台发动机的计划是不是照常进行。 襟翼不对称的情况肯定不是在计划之中，出了如此变故，就算暂时取消之后切一台发动机的计划都是合理的。 要是机组决定暂时中止之后的活动，进行正常的双发落地，塔台这边需要及时联系活动方，然后跟下面的观摩人员说明情况。 不然一群人在下面等着看，结果一接地发现是双发落地，那就不太好了。 在独立休息室里的人也听到了机组报告襟翼出现不对称的情况，有些懂行的人很快就能想到之后切二号发动机导致的偏转力矩叠加的问题。 “徐显，这个襟翼不对称问题很严重不？”
温静姝并非专业人员，对所谓的一些特情名词并不算很精通，她无法分辨出现在的这个襟翼不对称的问题严重程度如何。 徐显眉头微微皱了下：“但是襟翼不对称不是很严重，可要是加上单发，可能就变得严重了。我不知道襟翼不对称造成的偏转是那一边，如果是左偏还好，甚至还可以抵消部分的单发偏转力矩，要是右偏，那就不好控制了，尤其是在复飞的时候......” 徐显还是眼光极为毒辣的，很快就抓住了问题的关键点在哪里，跟陆心宇的担心一模一样。 徐显的解释在内行人听来，一下子就能听懂，可要是在外行人耳朵里，这解释还跟天书一般，不得其法。 温静姝小嘴张了张，显然是没有听明白。不过，她也不好意思再问徐显，只能轻轻地嗯了一声。 在不远处的云尚看徐显和温静姝旁若无人的聊天，好像是熟识的样子，不由自主眼睛眯了下。难不成徐显这小子还跟温氏集团有关系？ 要是徐显是星游航空的人不错，原则上来说，星游航空是属于温氏集团的，但二者的体量就是天与地的差别。得罪星游航空，云尚根本不在乎。可要是得罪温氏集团，他就要掂量掂量了。 原本温氏集团的主业就不是航空产业，他想着在他们不久后的扩张中要是对峙上了星游航空和长隆航空，温氏集团大概率不会跟他们死斗。可要是徐显跟温静姝这个温家继承人有关系，那事情就不好说了。 到这个时候，其实云尚已经有些后悔把徐显牵扯到这件事里了。在此之前，韩起离开鲲龙航空就有一部分徐显原因。要是再因为徐显的原因，将温氏集团扯进来，那自己这次对清源集团的发难就是彻彻底底失败的。 说到底，云尚也没有想到徐显这么一个普通人会牵扯这么多...... 这时候，蓝天航空的运行副总裁陈逸拨开人群，来到程光宇身边：“程司长，超低空拉平操作本来就难度系数极高，要是加上襟翼不对称的话，不确定性大大增加。我希望你能通知塔台，转告徐清，让他取消后期的关断一台发动机的打算。”
“你觉得这个情况很危险？”
梅婷婷偏头问道。 陈逸点点头：“相当危险！徐清......他没必要冒这个险的。”
听到陈逸这么说，梅婷婷一下子陷入了沉默。 “陈总，若是要跟徐清说的话，希望你跟他直接通话，我的话可能不好使。我可以联系塔台，将你的音频接入频率里，让你直接跟徐清说。”
程司长对徐清的脾性知晓得一清二楚，别看他身为航安司司长，在民航界里也算是有头有脸的人物，可航安司司长的身份在徐清这边完全就不好使。 可陈逸不同！ 在徐清刚进蓝天航空的时候，陈逸就是蓝天航空的总飞行师，还算是徐清的半个师兄，二人关系相当不错。 像徐清这么个重感情的人，亲近之人的话怕是更好使一些。 “没问题！”
陈逸看了眼梅婷婷，在见梅婷婷没有反对自己之后，才是答应了程光宇的要求。 可就在陈逸答应劝导徐清的时候，音响中就传出陆心宇的声音：“塔台，我们处置完襟翼不对称后，继续按原计划飞行。”
此言一出，陈逸脸色一僵，下意识地望向了梅婷婷。 梅婷婷笑道：“他觉得没事，那便随他去了。”
很明显，陈逸是以梅婷婷马首是瞻的。梅婷婷这么一说，陈逸点点头，再是退回了人群中，对刚才答应劝导徐清的事情绝口不提。 ...... 此时此刻，在咸池机场外围的铁丝网处正趴着两个年轻人，他们中一人正拿着一个无人机的遥控装置。 “幸好这次来的人多，无人机也多，不然我们还真不好混进去。”
其中一人望着机场内部上空飞着的一个无人机道。 这两个人是飞行爱好者，并不在活动方受邀之列，无法进入机场内部。不过他们自己有一个无人机，搭载了摄像设备，借着机场内部人多杂乱的情况，竟然将自己的无人机混到了媒体记者所在的无人机群中。 “一会儿你看好五边，一等飞机要落地了，咱们就操控无人机到跑道上空，来一个正面特写。”
那人兴奋道。 另外一人有些担心：“我看那些记者的无人机都是分列在跑道两侧的上空，应该是不允许将无人机飞到跑道正上空吧？”
在他们二人的视野中发现，虽然媒体记者的无人机很多人，但是全部悬停在跑道两侧的上空，没有存在悬停在跑道上空的。 要是能停在跑道上空这个最佳拍摄位置，他们不信那些记者会不往那边挤。造成现在没有一个无人机越界的最大可能就是机场禁止无人机悬停在跑道上空。 他们要是操纵无人机去了跑道上空，岂不是坏了规矩。 可另一人根本不在乎：“我们偷偷摸摸拍一下，没事的，没人注意！”