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第三百五十四章:各方军购——卡车(1 / 1)

澳大拉西亚接收所罗门群岛的消息,在澳大拉西亚民间还是有着不错的反响的。

国家领土的扩张,对于已经拥有不错的民族自豪感的澳大拉西亚人来说,毫无疑问是个好消息。

对于英国人来说,用太平洋区域的几个群岛就换来澳大拉西亚加入协约国,这也是完全不亏的。

因此,所罗门群岛主权的更迭,在英国和澳大拉西亚看来,是一场双方互惠共赢的买卖。

也正是因为这样,殖民地政府顺利接管所罗门群岛之后,也十分顺利的接收了所罗门群岛不到两万名欧洲移民。

在这些欧洲移民中,绝大多数愿意留下来,继续居住在所罗门群岛,并且成为澳大拉西亚公民。

不愿意留在所罗门群岛的只是少数人,对此,马尔克·麦克欧斯兰德总督给出的态度是,给这些人一笔遣散费,将他们送往最近的英属殖民地。

至于这些人走后留下的财产,则全部被殖民地政府接收,正好可以赠送给将来前来所罗门群岛殖民地居住的移民。

马尔克·麦克欧斯兰德总督这样温和的政策,让澳大拉西亚殖民地政府受到了当地民众的欢迎。

再加上给所有居民颁发澳大拉西亚的公民证明之后,马尔克·麦克欧斯兰德总督就开始在所罗门群岛普及公民的福利待遇和政策,让殖民地政府和马尔克·麦克欧斯兰德总督自己更加被当地居民欢迎和接受。

所罗门群岛殖民地的建设很是成功,这也让阿瑟将目光放心的放回国内,继续操办起国内的建设发展。

截止目前为止,欧洲各大列强的军备竞赛,已经不仅仅限制于武器装备弹药等方面。

甚至在汽车方面,欧洲各大列强也开始疯狂储备,为将来的战争做好准备。

来自本茨汽车厂的数据显示,从1912年下半年开始,欧洲各国就开始疯狂的购买汽车。

从最开始的几十辆上百辆,到现在的数百辆甚至上千辆,足以见得欧洲各国对于汽车方面的重视。

而在所有汽车类型方面,欧洲各国购买的最多的,就是本茨汽车厂研发出来的运输汽车,卡车。

要说目前世界范围内的汽车工业,发展时间最久,知名度最高的,自然是澳大拉西亚的本茨汽车厂。

目前澳大拉西亚的本茨汽车厂总厂的规模也已经发展起来,包含总厂在内的四家奔驰汽车厂,占据了世界汽车市场的超过七成份额,是目前世界汽车工业的巨无霸。

如果不是欧洲各国也在扶持自己的汽车公司,本茨汽车厂所能占据市场份额的比例还会更高。

就目前来看,在汽车行业,本茨汽车厂还没有能够一战的对手。如果不是部分汽车厂商获得了所在国家的大力扶持,恐怕本茨汽车早已经统一了世界汽车市场。

目前的汽车市场可以分为乘用汽车和运输汽车。乘用汽车以本茨one为主,运输汽车以本茨卡车为主。

本茨汽车厂在乘用汽车和运输汽车方面所占的市场份额,分别为百分之六十五和百分之八十三。

这也导致,欧洲各国购买汽车基本瞒不过本茨汽车厂,也就代表着瞒不过澳大拉西亚和阿瑟。

值得一提的是,本茨汽车厂分别在同盟国和协约国的主要国家,英国和德国修建了分厂,在大洋彼岸的美国也修建了分厂。

这也导致本茨汽车厂拥有来自同盟国,协约国和中立国家三方的订单,并不受欧洲局势的影响。

如果说其他的汽车厂商在乘用车方面对本茨汽车厂有着一定的影响,那么在运输卡车方面,本茨汽车基本毫无敌手。

毕竟卡车反而并不看重外观,看中的是卡车的实用性,承载重量,故障率,维修的方便程度,燃油的消耗以及动力等方面。

在这些方面,本茨汽车厂的成果是要比其他汽车厂更为优秀,取得绝大多数的市场份额也就理所当然。

根据本茨汽车厂方面的消息,在近段时间里,德国向位于德国的本茨分厂下达了一份高达一千辆汽车,三千辆卡车的订单,并要求在半年内交付。

德国所购买的卡车,是体型比较大的卡车。这种卡车虽然速度比较慢,但运载能力更强,并且适合多种地形的路段。

这样的卡车在德国甚至欧洲的大部分地区都可以肆无忌惮的行驶,这对于德国后勤的帮助来说是至关重要的。

要知道,对于德国这样的陆军大国来说,军队的数量和装备的数量,能够大幅度提高军队的作战能力。

同时,大量的士兵和武器装备,对于国家的运输体系和后勤能力也是一个考验。

军队中的火炮,武器弹药,甚至士兵的运输都需要更加方便的工具,卡车就是一個很好的选择。

毕竟将来作战的战场和军队的驻地肯定不会全在火车站附近,这也代表着在火车站到军队驻地这段距离内,需要一个十分有效的运输工具来运输物资。

德国人将目光放在卡车上其实很好理解。毕竟时间已经证明了,汽车是除了火车之外的,陆上最方便快捷有效的交通工具。

而拥有载货能力的卡车,有很大可能也是除了火车之外,陆上最方便有效的运输工具。

德国人能够一口气下达3000辆卡车的订单,足以证明他们在卡车方面已经有了研究,并且确信卡车能够承担起他们物资运输的需求。

毕竟德国人所订购的这种大型卡车,是在运载超过3吨的货物的基础上,能保持时速35千米以上的巨无霸。

而本茨汽车厂之前的另一种卡车类型,是能够运载超过1.5吨,时速能达到45千米以上的小型卡车。

德国的本茨汽车分厂是和当地德国贵族进行合作的。这也代表着总厂没有权利拒绝这份订单。

实际上,阿瑟也并不会拒绝这份订单,毕竟这也代表着丰厚的利润。

不过,出于履行盟友义务的目的,同样也是为了提醒英法,阿瑟还是将这条消息转告英法政府。

德国有一家本茨汽车厂,英国同样也有一家。

而英法两国的反制手段也很简单,收到来自阿瑟的消息之后,英法两国进行简单的考察,确定了卡车拥有巨大的运输潜能之后,两国分别订购了四千和三千辆卡车,并且同样也要求英国的汽车厂在半年内交付。

这么一来也有个问题,那就是俄国听到消息之后,也有购买卡车的想法,但英国的汽车厂生产订单早已经爆满,短期内没有能力再承接订单。

俄国政府无奈,只能将目光看向了澳大拉西亚。1913年9月27日,在从英法获得了足够资金的贷款之后,俄国派出团队前往澳大拉西亚,考察本茨汽车厂,同时也是和澳大拉西亚商议卡车的购买订单。

其实按照正常情况来说,本茨汽车厂分厂拥有的技术,总厂应该同样拥有并且更加精深。

而英,法,德三国都大力订购的卡车,其潜力和作用自然也毋庸置疑。

实际上,俄国团队此行的主要目的,并不是考察卡车的作用,就是尽可能的将卡车的售价压低,来节省更多的资金。

要知道,俄国的国土面积是欧洲最大的(不算殖民地),再加上欧洲最多的兵员数量,导致俄国的后勤压力也是欧洲各国中最大的。

而俄国因为地理环境的原因,国内的交流大多靠的是陆运,也就是火车和汽车,马车。

这也代表着,如果俄国想用卡车来缓解国内的后勤压力,俄国需要订购的卡车数量可能是欧洲列强中最多的。

这对于俄国政府来说是一笔庞大的财政消耗,也正因为如此,让尼古拉二世派出一支外交团队,来专门压低卡车的售价。

十月初,这支俄国外交团队就乘坐飞艇抵达了澳大拉西亚。

在拜访了澳大拉西亚政府和阿瑟之后,俄国团队就马不停蹄地赶往本茨汽车厂,考察汽车厂的卡车生产状况。

目前俄国国内的汽车数量并不少,单单是俄国皇室,就拥有高达上百辆汽车。

俄国国内也拥有数量不多的卡车,在这支外交团队出发之前,俄国就已经测试了卡车实际的运输能力,并且对于卡车的作用加以肯定。

特别是俄国军方,已经多次请求政府和尼古拉二世,要求购买至少一万辆卡车。

军方给出的理由是,如果俄国军队能够拥有一万辆卡车,将极大程度的提高俄国军队的运输能力。

大概估计下,共有一万辆卡车的俄国陆军,综合作战能力至少能够提升三成以上。

虽然一万辆卡车并不便宜,但尼古拉二世还是决定咬咬牙购买这批装备。

当然,鉴于和阿瑟以及澳大拉西亚之间的良好关系,尼古拉二世觉得有必要尽可能压低价格,为政府节省一部分资金。

此时的本茨汽车厂内。

“各位,这里就是我们的生产车间。本茨卡车的绝大部分车体,就是在这里锻造生产并且组装的。”本茨一本正经地向俄国代表解释道。

在本茨的身边,站着一名翻译,负责将本茨介绍的内容翻译成俄语。

虽然俄国外交团队的部分外交人员能够听得懂本茨所说的德语,还是有部分人有些朦朦胧胧,需要靠翻译再次进行转达。

而俄国代表那一方,也有着专门的翻译官员,负责将部分俄国代表所说的俄语翻译成德语或者英语。

幸好目前的大部分外交官员都普遍熟练掌握英语,法语,德语和俄语。要不然,本茨这个只掌握了简单英语的德国人,此时的处境倒是有些尴尬。

“真是不可思议,贵工厂居然能够达到如此标准的流水线生产。”俄国代表认真地观看着一块块钢材被锻造成零部件,然后被运送到其他生产线进行组装,不由得感叹道。

像澳大拉西亚这样后来居上的列强国家,在工业方面的革新实际上是要比老牌列强更强的。包括目前的德国,美国和澳大拉西亚在内,工业科技其实更加先进,改革起来阻力也不是太大。

但以英,法,俄为首的老牌列强,这些国家想要在工业方面进行改革,首先要面对的,就是老式工厂的企业主和资本家。

对于资本家来说,工厂的技术先不先进并不重要,只要能够生产出合格的东西,并且花费的成本不高那就行了。

对于生产速度相对较慢的问题,这个问题好解决,只需要疯狂压迫工厂的工人即可。

只要这些工厂的工人加班加点的生产,工厂的生产速度也不逊色于新式工厂太多。

“本茨厂长,贵厂每天大约能够生产多少辆卡车呢?”有俄国代表好奇地询问道。

这名俄国代表是俄国军方的高官,也是力主购买卡车的人之一。

“阁下,目前我们能够生产大小两种卡车类型,小型卡车b1的生产速度为每天75辆,大型卡车b2的生产速度为每天45辆。”听到了翻译传达过来的询问之后,本茨微笑着回答道:“如果贵国只需要一种卡车类型,我们可以暂时放弃另一种卡车的生产。这样的话,卡车的生产速度应该能够提高一倍左右。”

卡车的体型相对于汽车来说,是毫无疑问的庞然大物。不仅动力方面需要更大的发动机,也需要更加庞大的车厢和零部件。

这其实也代表着,一辆卡车的成本会比汽车更高,生产的时间也会更长。

如果是生产普通的本茨one汽车的话,总厂的生产速度已经能够达到每天至少300辆,年产量在十万辆以上。

问出问题的俄国军方代表满意的点了点头。澳大拉西亚的汽车工厂,生产卡车的速度并不比英国和德国的汽车工厂慢。

这实际上也代表着,哪怕俄国的订单更多,但军队装备卡车的时间也不会比英法德三国慢太多。

如果再能将卡车的售价砍到一个比较低的数字,这对于俄国政府和俄国军方来说,都是一个天大的好消息。

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