虽然奥运会结束距离现在已经过去了一个多月的时间，但澳大拉西亚官员惊奇地发现，来往于澳大拉西亚所有地区的外国游客并未减少，甚至伴随时间的推移，数量还在有所增加。
从奥运会结束的七月底到现在的八月底，一个多月的时间，澳大拉西亚的海关就登记了超过三万名欧洲游客。
这也代表着在目前澳大拉西亚国内，已经拥有数十万名国外游客滞留。
哪怕这其中有着近段时间宣传部门的贡献，但日益增长的游客数量，也不得不让澳大拉西亚政府重视起来。
要知道，目前的洲际航行对于大多数平民来说还是一场非常奢侈的旅行。
来往于大西洋两岸的轮船，最豪华的套间价格，在旅游旺季甚至高达数百英镑。
而旅游旺季最普通的游轮单间，价格也高达五十英镑以上，根本不是普通人能够消耗得起的。
也正是因为这样极度昂贵的出行花费，让这个时代的游客并非那么多。
能够负担得起昂贵的船票，前往全世界各地进行旅游的，除了欧洲一些中产阶级之外，似乎也就只有达官贵族和资本家了。
当然，现在除了轮船之外，又多了一种新的旅行方式，那就是乘坐飞艇。
但对于欧洲中产阶级来说，飞艇仍然是一项可望而不可及的交通方式。
目前飞艇的票价仍然保持在一千英镑以上，这一数字足足是英国人均收入的二十倍以上，是广大欧洲平民和中产阶级根本不能想象的昂贵价格。
按照目前欧美各大国家的人均收入来看，美国人均收入为346美元（约69.2英镑，138.4澳元），同期英国的人均收入仅为244美元（约48.8英镑，97.6澳元），德国的为184美元（约36.8英镑，73.6澳元），法国的为153美元（30.6英镑，61.2澳元），意大利的为108美元（约21.6英镑，43.2澳元）。
和这些欧洲国家相比，澳大拉西亚的人均收入已经超过了意大利，但和老牌欧洲强国以及美国相比还有很大的差距。
截至目前为止，澳大拉西亚的人均收入大约为49.7澳元，约为24.85英镑，124.25美元。
如果按照综合实力来看，澳大拉西亚应该是继英，德，美，法，俄，奥之后的，和意大利，岛国差不多实力的末等列强。
当然，现在欧洲比较主流的看法，是将澳大拉西亚看做第八列强。
而失去英国支持的岛国，则被公认为八大列强之后，军事实力比较强大的国家。
其实这也是欧洲的种族主义作祟。理论上来说，澳大拉西亚展现出来的综合实力，未必比得上岛国。
但毕竟澳大拉西亚是完全的白色人口组成的真正的西方国家，欧洲各大媒体和国家也不介意卖個面子，直接越过岛国，承认澳大拉西亚为第八列强。
反正岛国距离欧洲相隔十万八千里，岛国再怎么不乐意，欧洲人也完全不用在意岛国的心情。
也正是因为澳大拉西亚的列强地位逐渐被欧洲国家和媒体所承认，再加上澳大拉西亚在奥运会期间的宣传和环球航行在世界范围内的火热，让澳大拉西亚在近段时间，成为了足以媲美美国的移民选择地和旅游胜地。
再加上近段时间澳大拉西亚的电影在欧洲逐渐播放，也让欧洲民众认识到了澳大拉西亚各种各样的美丽景色。
其中就有本该在十几年后才逐渐被人们熟知并且慕名前往的旅游胜地澳大利亚黄金海岸。
当然，这片海岸现在有一个全新的名字，那就是澳大拉西亚黄金海岸。
澳大拉西亚黄金海岸（goldcoast，australasia）位于澳大拉西亚的东部沿海，是一处绵延42公里，由数十个美丽沙滩组成的度假胜地。
这片海滩之所以出名，是当时阿瑟带着玛丽王后和威廉，安娜，在澳大拉西亚的夏天，也就是12月份，在这片海滩上愉快的游玩之后，被澳大拉西亚的各大报纸所报道。
人们慕名而来，只为感受国王一家曾经待过的场地，也逐渐让这片沙滩成了十分火爆的旅游景点。
皇家电影制片厂借着这个名头，拍摄了一部宣传澳大拉西亚的旅游电影，并且将其命名为黄金海岸，这才让这片海滩风靡到上万公里之远的欧洲，吸引了不少的欧洲游客。
比较遗憾的是，现在距离澳大拉西亚的冬季还有三个月的时间。
这段时间因为奥运会前来澳大拉西亚的游客，注定是见识不了美丽的黄金海岸的风采了。
澳大拉西亚的疆域几乎覆盖了绝大多数的大洋洲，因此大洋洲也被许多欧洲人和澳大拉西亚人习惯了称作澳洲。
为了宣称澳大拉西亚对于大洋洲的统治地位，阿瑟自然也不会否定这股潮流，甚至澳大拉西亚的部分报社，在印刷大洋洲新闻的时候，往往会将大洋洲oceania改写成australasia，即澳大拉西亚。
这就不得不提到australasia，澳大拉西亚的宣称范围了。
法国学者布罗塞当初提出这个概念的时候，australasia的直译是亚洲之南。
这其实也代表着，亚洲之南的所有土地都可以统称为australasia。
无论是从地理划分还是政治划分来看，澳大拉西亚几乎完美的包括了绝大多数的大洋洲，除了一些被列强占领的岛屿。
而澳大拉西亚作为大洋洲唯一的独立国家，自然被人们潜移默化的认为，澳大拉西亚几乎等同于大洋洲。
在大洋洲有着殖民地的英国，德国和法国都并未对澳大拉西亚的宣称回应，这也让澳洲逐渐替代大洋洲的事件多次发生在欧洲新闻报社上，也逐渐被欧洲民众所接受。
因为澳大拉西亚的人均收入逐渐增长，已经不弱于欧洲大部分国家。
这也导致澳大拉西亚在许多欧洲民众眼中，成了一个仅次于美国的好去处。
更重要的是，澳大拉西亚是一个完完全全的白人国家，其政治制度，也更容易被欧洲君主国家的移民所接受。
再加上澳大拉西亚同样远离于欧洲，不用担心欧洲将来有可能的战争，这也让澳大拉西亚成为了仅次于美国的移民选择地。
大量的移民加上大量的国外游客，让悉尼这座人口本来就超过百万的城市变得更加拥挤。
在许多游客的装饰之下，悉尼仿佛已经成为丝毫不弱于欧洲的繁荣城市，再加上悉尼车水马龙的公路和数量繁多的店铺，让这座城市看起来拥有足够的现代化气息。
不得不承认，工业和科技带给人类的变革是巨大的。而西方国家凭借着对世界的殖民剥削，在工业和科技方面，已经完全地走在了世界前列。
阿瑟时不时看着悉尼的街道也会愣神，因为目前悉尼所表现出来的样子，是东方近百年后才能够拥有的。
包括可乐，汽车，自行车，红绿灯等等看起来透露着现代化的产品，实际上在一战之前的欧洲就已经随处可见。
悉尼甚至已经诞生了出租车公司和盈利停车场，来解决人们的用车需要和停车需求。
本茨汽车厂发展至今，规模已经极其庞大。哪怕只是位于澳大拉西亚的本茨汽车厂总厂，也拥有一万多名工人，年产汽车超过十万辆。
而本茨汽车的发售距今已经过去了九年多的时间，根据几大本茨汽车厂汇总的销售成果来看，预计能够在1914年之前，让销售总量正式突破400万辆。
哪怕是截止目前1912年八月底，本茨汽车在这九年多的销售时间里，也一共销售了316万余辆，占据世界汽车总市场的超过9成。
目前，本茨汽车的售价已经降低到120英镑，但一辆汽车的利润仍然高达50英镑以上。
算上之前汽车高售价时的销售额，这300多万辆本茨汽车，毛利润将近两亿英镑。
当然，扣除和英，德分公司的分成，以及在各大国家的税收和其他花费，王室财团最终的总收入只有1.07亿英镑。
平均每年的收入只有一千多万英镑，但这样的收入十分稳定，至少在十年之内，下降趋势不会太大。
要知道，历史上的t型车，可是创造了1500万辆的销售记录的。
虽然本茨汽车的发售相较于t型车来说早了五年的时间，但汽车的售价一开始就很低，并且一直在进行改进。
阿瑟有信心，让本茨one超过历史上t型车的成绩，创造一个新的，属于澳大拉西亚的汽车销售记录。
更重要的是，目前处于汽车市场的开拓阶段，谁能够占据汽车市场更多的份额，谁就能够在将来汽车更新换代中占据更多的优势。
此时的本茨汽车厂坐拥世界近九成的汽车市场，毫无疑问是当之无愧的世界汽车巨头企业。
只要能够保持这样的优势，庞大的汽车市场，足以给本茨汽车厂和王室财团带来大量的数之不尽的财富。
而阿瑟仅凭本茨汽车厂，甚至就能够占据世界最富有的国王的席位。
如果再算上王室财团，那财富只能用无可估量来形容。