随着华夏也宣布要自行建造距离更长的超高速真空磁悬浮管道铁路的之后，世界就变得更加的热闹了，这明显是双方之间要展开竞争了呀，于是很多人都开始讨论谁能够抢先一步。
哦，不对，是华夏是否能够将这超高速真空磁悬浮管道给建设出来。
嗯，哪怕在很多华夏人自己的眼中，自己的国家能够将这个超高速真空磁悬浮管道建设出来，就是一种伟大的胜利了。
而似乎为了应对这种猜测，很快有一篇来自韩国教授的研究报告就出现在了各大新闻媒体杂志的头条上面。
不要问我为什么是韩国教授的研究报告，大概是因为韩国距离华夏比较近，距离米国比较远，不像是米国爸爸自己派人发的，看上去比较真诚的样子。
在这篇文章上面，这位韩国教授表示，根据他的调查发现，这应该是华夏人从米国手中购买了米国的超高速真空磁悬浮管道技术，而不是自己研发的，所以也只能够在华夏本土建造超高速真空磁悬浮管道，没有资格在其他国家开工。
至于这个消息来源，他表示是通过一位业内资深人士透露的消息，反正谁也不知道这個业内资深人士究竟是谁就对了。
当然了，这样的话华夏网民眼中就一眼丁真了，你一个韩国教授，难道不应该说这个技术是从韩国窃取的吗？你这个不够宇宙呀！
然后这位教授就开始对两个国家的技术进行分析了。
首先因为华夏人的技术是从米国买的，所以技术上的问题倒是应该不大，理论上是能够造出勉强合格能够使用的超高速真空磁悬浮管道的。
但是要建设这样的高难度的交通设备，除了要掌握相应的技术之外，建造技术也非常的关键。空有技术，但是没有相应的建造技术，那就抓瞎了。
在建设超高速真空磁悬浮管道的时候，因为其特性，所以这个超高速真空磁悬浮管道只能够以极小的角度进行弯曲，同时如果仅仅只使用肉眼观察的话，那整个管道几乎和直的没有什么区别。
所以如果搭建这样的管道的话，那就只能逢山开路，遇水搭桥，这非常考验一个国家的基建能力。米国拥有全球最强的机械设备，技术，还有职业工人，但是华夏从来没有介绍过什么世界大型的工程建筑，所以这方面的问题很大。
同时逢山开路，遇水搭桥，也仅仅只是最基础的问题，最关键的在于如何让这个搭建好的管道能够抗风，抗水，抗冻，以及最关键的抗地震，这些都是在建造过程中难度很高的问题，就算以米国的技术，要花了足足10多年的时间才能够缓慢解决这些问题，至于华夏人，恐怕让他们解决这些技术问题之后，都过了十几年了。
而除了这些建设问题之外，管道本身的建造问题也是一个大问题。
从他掌握的米国人的技术细节来看，超高速真空磁悬浮管道需要用到很多高强度的材料，这些材料在全世界都是非常稀少的，很多材料只有一家公司，掌握了独门绝技才能够生产出来，华夏人根本就没有掌握这些材料的生产技术，所以他们如果想要制造超高速真空磁悬浮管道的话，那就只有从其他国家来进口这一些材料。
但问题是这些材料之前因为使用的范围很小，所以产量也很少，根本无法满足像超高速真空磁悬浮管道这样大型工程所需要的数量，哪怕那些公司加班加点的生产，也是不够的，更别说还有两家公司要同时购买了。
这些公司基本上分布在米国，欧萌，还有扶桑和韩国地区。
所以到时候两家公司必然会为了这些建设材料而展开激烈竞争，众所周知，欧萌和扶桑是米国的后花园……不对，应该是坚定的盟友，所以到时候米国的产品肯定会优先供应给米国，而欧洲那边相应的产品，也是要优先供给米国的。
至于韩国自己，这位教授没写，但全世界人都知道，如果欧萌和扶桑是米国的后花园的话，那韩国就基本上是米国的卫生间了，可以随便拉屎。
正因为在建设技术以及管道制造上有如此高的难度，所以这位教授很快就下达了论断，在技术上华夏人最少还要再等10年，才能够真正建造出合格的管道。
接下来，这位教授就开始详细的分析两个国家实际建设超高速真空磁悬浮管道的难度问题。
首先这位教授表示，从加利福尼亚到纽约州，一路上经过的地区基本上都是平原。
而且因为米国人比较注意环境保护，所以大部分地区都没有太多的建筑，全部都是一望无际的农场，这种环境就特别适合超高速真空磁悬浮管道的建设，整个过程非常的简单，速度也快，就像搭积木一样，将一节又一节的管道连接在一起就行了。八壹中文網
在最后这位韩国教授大胆的预测，大概只要5年左右，这条超高速真空磁悬浮管道就能够实现第一阶段的通车，而大概10年左右，整段超高速真空磁悬浮管道就能够全线通车，成为人类历史上的一个奇迹。
但华夏人面临的情况就截然相反，根据华夏人自己的规划，这条超高速真空磁悬浮管道将一直从气温寒冷的东北地区，一直延伸到四季如春的云南，在气候上的变化就非常巨大。同时还要穿过十几种不同复杂的地形结构，其中最难的大概是西南地区的山地结构了，整个西南地区几乎不存在任何平原，一大半的管道都必须穿过各种山脉，这带来的施工难度是极为巨大的。
同时，更难的在于西南地区常发的地震，对于建造的难度更是成倍的提升。
然后这位韩国教授又进行了大胆的预测，他认为等米国人的超高速真空磁悬浮管道正式通车的时候，华夏人的管道恐怕还没有离开东三省呢。
这样一篇所有数据基本上都来自于业内资深人士的嘴巴，同时所有预测也基本上都靠颅内分析得出来的玩意，居然意外的得到了全世界媒体的一致追捧和认可，许许多多的媒体围绕着这篇预测进行连篇累牍的报道，把华夏的管道给羞辱的一文不值，成了一个天大的笑话。
更神奇的是，国内的一些家伙们，大约是看了这篇报道，觉得非常的羞恼，于是媒体进行抗议。
不过这些抗议不是针对媒体的，而是针对华夏超高速铁路发展公司的，要求他们立刻放弃这种空耗财力的项目，与其有钱浪费在这些看不到前途，专门用来吹牛逼的项目上面。
倒不如给那些穷人，反正这些人说话永远就是一个调调，与其浪费在那些不靠谱的事情上面，不把钱交给穷人什么的。
总而言之，仿佛全世界都准备一看华夏人的笑话了，而华夏超高速铁路发展公司则没有对外进行任何回应，只是默默的公布了一个计划时间表。
根据这份时间表，将在2009年底前完成所有线路的规划和准备工作，然后在2010年初的时候开始正式施工，预计将在2015年前完成第1段，也就是从哈尔滨到帝都的工程，在验收合格之后，将正式通车运营。
好家伙，这个消息公布，就又立刻引来了群嘲。
10年内能不能完成技术积累都不知道，这边5年内就想着要通车，牛皮也不是这样吹的嘛。
很快，有记者找到了联合太平洋铁路公司的高层，请他们对此发表看法。而这位高层则用非常傲慢的语气表示“他认为与其说大话，倒不如好好的静下心来干实事。”
然后这位记者就顺着话茬好奇的问道，联合太平洋铁路公司现在已经将工程进行到了哪一步，然后这位高层非常自信的回答道“我们正在招募最好的雇员，以及安排最优秀的管理层！”
“？？？”这位记者脸上顿时写满了黑人问号，无奈之下联合太平洋铁路公司的高层只能解释道其实米国的超高速真空磁悬浮管道的施工不是由联合太平洋铁路公司负责的，而是由20多家公司成立的联合超真空铁路管道铁路公司负责的！
现在这家公司已经成立了，不过因为是20多家公司联合起来投资成立的企业，所以在管理层方面，大家还需要谈判达成一致。
不过这位高管很快又表示，剩下的分歧都是短暂的，在最近的会议中已经达成了一致，未来很快就会宣布管理层，同时展开整个公司的上市工作，筹集第1笔施工资金等等。
“整个过程估计在三个月内就能够结束，6个月后我们就能够开始直接施工，不像某些企业，明明没有能力施工，还装模作样的说要搞什么线路调查。”
“我们公司根本不需要调查，我们逢山开路，遇水搭桥，要走出一条一望无际的大直线！”这位高层激情澎湃的说道，同时迎来了这位记者无比热烈的掌声和更加激情澎湃的文字。
几天之后这边报道就见报了，因为文字非常的激昂，所以在社交媒体上立刻吸引了广泛的讨论和关注，尤其是最后这一句一望无际的大直线，更是被无数人追捧为21世纪最美的直线。
这句话也和“某个省份最美的风景是人”一样，成为了整个互联网的年度名言。