“中台”概念在互联网行业大火，和聚美有关系的开心网程斌好、微博王星等都想过来了解详情，曲黎本来不想对外开放，可路奇说“中台”不是聚美的核心竞争力，只是一个工具一种手段一个方法论，能不能用好得看团队，所以没必要保密。 对于学习过丰田精益制造的曲黎来说，理解这件事比较容易，丰田将他们的方法论对外宣传，还派遣员工到上下游企业协助他们实现精益化制造，可做好这件事的只有丰田，哪怕到了2019年，丰田卖出更少的车但利润却超过了大众。 学习别人优秀的地方，但要走出自己的路，一家企业的成长或许就像一个人的修行，前人的路再好为你打下的基础再牢固，终究要走出自己的路，这或许就是所谓的殊途同归吧。 聚美从麦肯锡和波士顿等几家咨询公司中挑了一家，完善公司的治理体系，包括供应链的全球采购供应体系的建设，实际上绕不开正规化流程化。 透过现象看本质，这又是聚美内部一次权利的划分，集权降低风险，分权提升效率，董事长做好战略规划，CEO就要运营和管理，在集权和分权之间做平衡。 这时候找路奇这个在米国成长起来的精英做CEO的优势就体现出来了，国内成长起来的职业经理人比如说永乐电器的成晓，不管这个人有多少理由，他想从大股东手中谋夺国美控制权是肯定的，国内甚至还有律师想要谋夺富豪遗产。 所以聚美的事情告一段落，曲黎就回到了前程汽车，2010年款前程CS7定型了，马上就要安排量产。 早就说好了，这款车陆涛全权负责，曲黎看到后，觉得这款车和去年相比最大的变化是增加了更多的电子设备，不对，似乎里面的空间变大了？在汽车尺寸不变的情况下，要想达到这个效果，肯定是在空间利用率上下了很多功夫。 “这款车面向城乡结合部，为年轻创业群体的改善车型，安全稳定很重要，偶尔有送货需要，在这个理念下，我们做了现在的改进，也就发动机、变速器调教不到位，油耗没有控制好，在6.5~11之间……”陆涛在曲黎身边介绍情况，最初他只是增加电子设备，后感来受到尊重，修改了汽车内部方案，给了曲黎更多尊重。 曲黎不知道背后的弯弯绕绕，这款车是意大利公司设计的，外形其实相当出色，亲自上去体验一番，作为一个要求不高的消费者，感觉还可以，看来他不算是一个好的试驾员，除了大方向，给不出什么好的意见。 “我对这款车很有信心，但CS7这个名字并不好，想改成前程 CS6……”陆涛看曲黎没反应就提出了要求 “可以！”
曲黎对这些小事不是很在乎，哈弗H6，多一个6，难道就能成为老六？接着过问一些更细节的东西，比如通过更换供应商，调整装配细节，降低内饰的廉价感。 “这会增加我们的成本……”陆涛犹豫了 “计算过没有，卖出多少辆才能够达到盈亏点？”
曲黎 “这……” “下次一定要弄清楚。”
曲黎卖车不像卖手机有信心，荣耀G1当初的订单都是百万级别起步，根本就没有考虑过卖不出去的后果。卖车就不一样了，卖不出送不走真砸手里了。 “好……”陆涛略有尴尬，他以前只要关心汽车设计，现在实现了事业上的跨越，却发现还要补很多功课。 “这次在羊城，聚美……”前程汽车的会议上，曲黎和高管说起了故事，介绍了一些内幕：“终身学习是很有必要的，聚美很重视这一块，准备和中山大学、香江大学等高校建立合作培训计划，我们以后可能也会有类似的需要……” 曲黎简单的略过这件事，然后让陆涛主持，确定前程CS6的生产制造、质量保证和上市销售计划，这是他们换标后的第一款车，重要性不言而喻。 不过这不是电车，10万左右的售价，曲黎是不会做这款车的“代言人”，宣传方面还要想办法，好文案挺重要的。 本来这种时候找广告公司就好了，可为了省钱省时间，曲黎亲自动手写了一个文案： 我曾经跨过山和大海 也穿过人山人海 我曾经以为拥有一切 转眼间都飘散如烟 我曾经失落失望失掉所有方向 直到看见：超越平凡的生活才是唯一的答案 于是前程汽车品牌推广告语也就出来了：超越平凡的生活！ 这个广告语好不好，反正曲黎个人觉得很好，甘于平凡，却不甘于平凡的溃败才是正常的人生，所以才需要超越平凡的生活。 剩下的宣传视频，海报，各种销售方案，曲黎就不再干涉夏明飞的决策了，但他也有自己的要求，找准市场定位，决不能对消费者进行欺诈宣传。 陆涛负责的这款前程CS6的定位是什么？曲黎和他们都知道，但不能明说啊，难道真有这样的二傻子，只卖给城乡结合部的青年创业者，就不卖给城市创业者？ 还好他是老板，领导一张嘴，下属跑断腿，这很正常，对吧！ 比起宣传和销售话术，曲黎更关心的是质量控制，如果最基本的事情都做不好，前程有什么希望创造奇迹？所以啊，他在星沙几乎一半的时间都出现在工厂。 别以为这就够了，汽车虽然不如智能手机精密，但制造的难度远超手机，毕竟是三万个零件整合在一起，曲黎这个外行在现场能看出什么，他只是在表明态度。 领导重视，钱给够，还有从广汽丰田挖来的质量控制专家，加大了培训力度，员工综合素质在过去一年时间稳步提升。 “我们生产线上的员工数量一直多于需求……”何其成 这是理所当然的，前程的极限产能只有十万辆，可对曲黎来说，一年只能卖10万辆汽车，那肯定是失败了。事实上，从宣布前程和三菱汽车合作开始，前程汽车的销量一直在上涨，哪怕他们宣布了换标，还有调整了经销商渠道，也没有影响这个趋势。 比起之前在国内默默无闻的长丰猎豹，曲黎个人的流量，包括荣耀都给了前程汽车足够的曝光率，还有信心。