第二天，陆凡个人入股比亚迪电池公司的消息传了出去，陆凡出资5000万元，在比亚迪电池公司占股36％。另外，陆凡和王传富宣布一起筹资两千万元成立海南比亚迪汽车公司，陆凡占股49％，王传富占股51％。比亚迪汽车最开始布局燃料汽车，属于大众型，和特斯拉高档车的定位不同，双方没有太大的竞争冲突。李苏福这两年也有很大的收获，他通过和陆凡、王传富一起研发的电动汽车公司，和陆凡建立了良好的关系。在陆凡的帮助下，王传富也拿到了家用轿车的生产牌照，吉利汽车的研发也走上了正轨。并且，李苏福他还获得了陆凡8000元的注资，让陆凡在自己的公司中占股百分之二十九点九，成为仅次于自己的第二大股东。经过这两年的时间，李苏福和陆凡成为了至交好友，两个人的公司也形成了强大的战略同盟。其实，在上一世的历史上，华国政府颁发第一批汽车牌照的时候，李苏福没有拿到，第二批也没有他的份。于是，他就找到媒体哭诉，把自己打造成悲情英雄，引起了全国的关注，因此还引发了一场国产汽车困局的大论战。最后，李苏福才重新找关系，终于在2000年以后，获得了补发的声汽车生产牌照。不过在这一世，李苏福由于提前认识了陆凡，就不用再进行那样的操作了。他在陆凡的帮助下，去年初就顺利的把汽车生产牌照拿到手了。为了感谢陆凡，李苏福才让陆凡注资入股的，这也是为了吉利汽车公司将来走得更长远着想。李苏福把汽车生产牌照拿到手之后，他本来想要申请新能源汽车的财政补贴。只不过，当时国家还正在北京小范围试点阶段，没有大面积推广，他就没有拿到手。不过，自从2002年底开始后，国家对电动汽车等新能源车的财政补贴，又重新开始了布局。预计今年下半年，吉利汽车，特斯拉汽车公司等华国几家布局电动汽车的公司，就能顺利拿到财政补贴了，每年可以节省上千万的研发资金。2002年8月中旬，陆凡、王传富和李苏福又联合召开新闻发布会，宣布三人一起投资两千万元，筹建上海风行电动自行车公司。其中，陆凡个人出资一千万元，占股50％，王传富和李苏福各出资500万元，分别占股25％。之所以这么快就又筹建一家电动自行车生产公司，那是因为特斯拉电动汽车的研发、技术研发，现在在汽车这一块儿还不成熟。但是，一些技术已经可以支撑电动自行车的发展，电动自行车这也是未来的一个发展方向，还可以获得国家的财政补贴。陆凡之所以取名风行这个名字，是来自于风行天下这个词语，简称“风行。”
特斯拉电动汽车的盈利之路还很遥远，陆凡即便是华国首富，也不能光投资而没有收益。但是，电动自行车的技术难点已经完全攻克了，依靠电动自行车这一款产品可以迅速取得盈利，这样就能反过来补贴特斯拉电动汽车公司，实现两家公司的可持续协调发展。这样一来，即便特斯拉汽车公司无对外融资，也能依靠自己活下来。作为重生之人的路陆凡，他心里很清楚，如果单纯靠电动汽车来赚钱的话，估计十年之内想都别想，这家公司迟早会破产的。但是，电动自行车这一块，华国在上一世的发展都很迅猛，几年的时间就成为了世界第一，销售量每年达上千万辆，这是一块巨大的蛋糕，陆凡当然不愿意放弃。………