宏观经济学上有个著名的"挖坑理论"。
意思是说，当经济不好的时候，可以先雇佣两百人挖坑，再雇两百人把坑填上，这叫：创造就业机会。
雇人挖坑就需要给工人发放工资，工人有了钱就去消费。
工人们买啤酒，就会带动啤酒厂的效益好转，于是啤酒厂扩大生产，招聘工人，从而给社会带来更多的招聘岗位。
生产啤酒需要粮食，于是增加了农民的收入，进而带动农药、化肥、种子的销售。
……
只要经济不好，就不停的雇人挖坑、填坑，反反复复，直到经济复苏为止。
这个学说深受不少经济学专家的赞赏。
一些人甚至把这个方法当成治理国家、发展经济的不二法门。
但是，仔细想想，这样做有什么意义？
罗斯福新政时期，米国的各种基础设施都很落后，政府印钱搞建设绝对没有问题，那些修建的公路、铁路、水坝都是货真价实的物质财富。
当这些基础设施全部建好之后，如果再吃饱了没事印钱去挖坑，做这种无用功，又不能为社会增添新的物质财富，有什么意义？
有人说，那不挖坑，如何发展经济？
大家想想，政府安排工人挖坑的目的是什么？不就是变相的给老百姓发钱嘛！然后让老百姓有钱去消费。
与其做这些无用功发钱，那不如直接发钱得了！
所以，从1964年开始，米国开始推广福利计划，贫困人口每个月都可以获得食品购物券，还有住房补贴、贫困人口补助金……
并且只要遇到经济困难的时刻，米国政府就会主动给老百姓发钱，例如前年推出的紧急救助法案规定，所有失业人员除了原先的失业金以外，每周还可以再额外的领取600美元补助金。
这样做的目的就是，确保老百姓有钱去消费，敢消费，从而避免1929年那样的经济危机重现。
以前失业了，就没有牛奶喝，现在失业了也照样喝牛奶吃面包，牛排不断。
天下就有免费的午餐！不信都不行！
不仅米国如此，全世界许多国家都这样搞。
这也是一些人羡慕西方国家的原因，人家福利好，动不动就发钱。
这种福利对穷人好不好？看起来非常不错。
但是，我发现一个问题，良好的福利不仅没有缩小贫富差距，反而扩大了贫富差距。
政府印钱补贴穷人，真正的受益者反而是那些大资本家。
因为贫困人口拿到这些补助金之后，首先想到的就是去消费。
去麦当劳吃个汉堡，喝几杯可乐，钱又落入了巴菲特的口袋里。
去沃尔玛购物，等于是给沃尔玛家族送钱。
出门开车加油，一不小心又被洛克菲勒家族赚到了钱。
这些顶级富豪的财富是越来越多。
总之一句话，政府发放给贫困人口的补贴，在穷人的账户上只不过是暂时的停留一下，转一圈，很快又跑到了这些大资本家的手里。
补贴穷人等于变相的补贴富人！
所以，顶级资本家是不会反对政府印钱补贴穷人的。
而穷人拿到补贴就花干花净，很快又成为了身无分文的穷光蛋。
对穷人而言，他们的财富是恒定不变的，永远都是零。
富人的财富却在不断增加，你说贫富差距能不扩大吗？
并且这种趋势永远不会停止，只能越来越大。
当然，穷人也不会反对这种福利措施。
在家里什么都不干，就能天上掉馅饼，有免费的午餐吃，谁不喜欢？
至于贫富差距扩大，其实，人家也不操这个心。
对穷人而言，只要有吃有喝就行，资本家的财富增加还是减少，与穷人有毛关系？
所以说，印钱发福利，穷人富人都喜欢。
但是，这种方法的缺点也很大，那就是容易造成通货膨胀，并且单纯的靠这种方法来促进经济发展，最终会形成一个纺锤形的社会，贫富两级分化严重。
南美洲的国家也较早的进入了福利社会，各种福利补贴都有，但最终却沦为失败国家，经济崩溃。
而北美洲国家却步入发达国家的行列。
这其中的关键在于，美加两国在提高福利的同时，还做了一件很重要的事情，那就是培育大量的中产阶级。
发达国家的标志之一就是：拥有庞大的中产阶级。
中产阶级人数众多，消费能力巨大，只有培育出大量的中产阶级才能彻底的提振经济。
美加两国相比拉美国家强在哪里？为什么能够产生大量的中产阶级，咱们下篇文章再说。
……
有读者留言，最近怎么没说股票？
只有重仓操作的中线股票，我才会说一下。
比如年初的煤炭股，现在的电力股。
除此之外，我也会拿出一部分小资金做短线，图的是一种交易的乐趣，就像看书打游戏一样。
短线交易比较多，我不可能把这些交易全部写出来。
明天计划买点中通客车和深振业。
这种底部首板且低价、低市净率、低市值的股票，我一般都会参与。
中通客车原本也是一家不错的企业，在国内也算小有名气，可惜这两年旅游公司纷纷破产关门，许多地方的长途客运部也关门营业。
谁还会吃饱了撑的买客车？
所以，客车销售不好，中通客车业绩亏损也很正常。
不过，据传说今年年底之前政策可能会发生转变，采取躺平的政策，放松管制。
到那时，旅游、酒店等行业会迎来转机。
我看了一下旅游股，还都处在高位，没什么投资价值。
可以肯定的是，这些旅游公司只要生意好转，首先要买客车。
客车的需求已经被压抑了三年，这三年的需求如果来个突然大爆发，那么客车销量自然会出现井喷式的增长。
客车板块咸鱼翻身指日可待。
宇通客车、中通客车都有机会，不过，宇通的盘子大，市值100多亿；而中通客车的市值目前只有20多亿，典型的小盘股，嘿嘿，这要是出现业绩好转，乌鸦变凤凰，前途不可限量呀！
即便继续目前的封控状态，现在中通客车的股价也算是处于底部区域，投资投机两相宜。