第一种，就是八阵！第二种，则是七星续命灯等强大法器的使用方法。他单手一招。三件法器，凭空飞来，到达近前。第一件，乃是一辆独轮车。在这个时代，这独轮车的速度，载重，都不算强了。直接使用的话，也就是和宏光mini差不多。当然了，安全性上，比mini强大不少。毕竟宏光mini连安全气囊都没有配备，而诸葛亮的独轮车，是拥有能量防护护罩的。虽然实用性已经不高，但是其中一些极为高深精妙的机械技术，可以完美的复制到华夏目前的汽车之上。对华夏汽车的底盘悬挂技术，能够起到超强的提升作用。目前的汽车三大件，发动机、底盘、变速箱。其中发动机华夏研制的也不错，就是油耗高一些，动力上和稳定性上，和岛国西德的发动机相比，几乎没什么差距了。变速箱，因为有专利壁垒，华夏的的的确确差距很大。比较弱。不过，新能源车辆，不管是灵石电车，还是玉石电车，以及过渡阶段的锂电池电车，在发动机和变速箱方面，都直接换道超车了。新能源车，没发动机，没变速箱！用的是稳定的电动机和电控系统！但是——三大件里的底盘，却是绕不过去。磁悬浮车，毕竟量产还太慢。相当长一段时间内，绝大部分民众，还是要使用在路上跑的汽车。哪怕再过三十年，五十年。磁悬浮车能够占据百分之四十的市场，就算不错了。剩下百分之六十，还是地上跑的车。地上跑的车，底盘悬挂，就不能不考虑。目前，普通悬挂有双叉臂、多连杆等等。高端的有电磁悬挂、空气悬挂等等。但基本技术，都很成熟了。没什么突破！甚至可以说，底盘这东西，只要车厂肯花钱，肯堆料，多连杆的，就是比双叉臂的好。铝合金的，就是被铸铁的强！一家百年老厂，底盘调教技术再强，无非把双叉臂调教的接近五连杆。而且是绝大部分工况下，不输五连杆。但极端工况下，还是不行！还是会露馅儿。至于想要超越多连杆，那更是不可能了。底盘悬挂，成熟至极，技术太难突破了。但现在——独轮车技术出现！将其中的一些技术，应用在汽车底盘上。这是大跨步的突破！新的悬挂技术，必然秒杀目前所有的悬挂技术！今后，华夏汽车，用双叉臂这个级别的成本和稳定性，造成比空气悬挂还要舒适的底盘悬挂，完全成为可能！境外车，所谓的运动基因，所谓的越野基因，那个时候，必然一文不值！