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第二百三十九章 招商修路(1 / 1)

“这个问题好说啊,等你路修好,这经济总能恢复的嘛!到时候工厂一多,这人自然就跑了,也不需要我们再像现在这样烦恼了嘛!”

“不不不,这个不行,我们做生意不能把期望放在虚无缥缈的未来上。不过,你刚刚说阿盖尔现在免费给地,希望有大企业去建工厂这个,我还是有点兴趣的,但很遗憾,我现在找不到什么合适的项目。如果您有什么好主意推荐,说不定我还能帮上一些忙...”  好主意?好生意?  他帕特森要是有这些好生意,他还在FDIC干个屁啊!  自动忽略掉卡特这个推搪之词,帕特森试图继续忽悠卡特接下这个烂摊子。只是在正常忽悠没用,知道糊弄不住卡特的情况下,帕特森的眼神不禁开始四处打量起来,试图寻找到一个新的方向:  “主意,这个我可能还真没有...但要说别的,我觉得...你觉得日本人怎么样?”

“不怎么样...”  见帕特森忽然提起日本人,有些摸不着头脑的卡特,本能地表达了自己对这群人的不喜。  “不...我是说,吸引一些日资企业去建厂如何?现在可有不少日本人,对我们美国的土地动心思。现在免费给他们土地建厂,还有廉价劳动力,而且我们这里还靠近消费地!旁边萨凡纳又临近大西洋,这个地方给他们建厂,你说有吸引力没?”

“要是这帮日本人动了心思,那咱们修一条东西向的高速路,直通萨凡纳的港口,到时候无论是原料进入,还是产品向欧洲输出,这都是一个桥头堡啊!”

嗯??  卡特闻言稍微愣了愣神,接着迅速招手叫来酒店服务生,拜托对方给自己取来一张地图。  经过测量后,卡特发现,如果货轮从萨凡纳的港口出发,到摩洛哥、西班牙、法国、英国的距离,都只有六千到七千公里左右;而如果货轮从日本出发向南,经过马六甲海峡,跨过孟加拉湾,从红海进入地中海,再到希腊、意大利、法国等欧洲国家,这个线路的总长起码也有一万七千公里往上,近三倍的路程差距!  摩挲着下巴,卡特忽然嗅到了一丝可行性。运输距离缩短三倍,其反映出来的效果远不是运输成本明面上的缩减,还有一个不太显眼的效率提升!  即,产品能够更快抵达市场,降低资金滞留时间。与此同时,减少的路程,也可以让原本需要更多货轮才能完成的运输任务,如今可以以更少的货轮去完成。让海运的效率更高,参与对外贸易的门槛更低...  这还不算美国本身,也是日本产品的消费大国了。直接在消费地建厂,生产完就可以出售...  这么一想,似乎真的可行!  随着思考的深入,光是摸下巴似乎已经不够用了。卡特习惯性地去口袋里摸香烟,然后摸了个空...  “来,抽我的!”

眼见卡特有所意动,帕特森连忙掏出自己的香烟,给卡特递上并点燃。  “谢谢,你刚刚说,我们这里是廉价劳动力?日元好像不是很值钱吧?他们国内的工人工资,比我们还高吗?”

建工厂这事,当地消费水平,工资水平也就是劳动力成本是不容忽视的一环。而在卡特的印象里,美国一直是高工资的代表,结果刚刚帕特森似乎在说,相比日本,美国,或者说,他们佐治亚这里的劳动力,居然成了廉价劳动力?  卡特有些怀疑是不是对方说错了,还是自己听错了。  “当然比我们高,去年他们的人均可支配收入就已经达到320万日元了!现在的汇率是1美元能换250日元左右,相当于,年均12800美元,这还是可支配收入,比我们高多了!”

帕特森一脸肯定地点头,表示现在美国的工人工资的确不如日本。  而年均12800美元的可支配收入,这就表明现在日本大部分的工人,一年到头的收入和这个数差不多。因为可支配收入并不等于总收入,算上那大名鼎鼎的“平均”,分摊一下后,卡特估计,哪怕是一般的日本工人,年收入都不会低于1万美金。  抛开自己现在旗下工人们那可怜的6000年收入不谈,毕竟卡特也明白,这个薪资在眼下的通膨环境里,其实是低到了离谱的程度的。  最迟到明年,自己提供给工人们的薪资最少也要达到8600美元的年收入,才能令他们收支平衡起来。而哪怕是8600,相比于日本人...  “吉姆!可以麻烦你来一下吗?”

在发现可行性似乎越来越高的时候,卡特就不能再听帕特森这一家之言了。而自己身边,这不正巧有一个顶级的市场分析师嘛?!  本着不用白不用的想法,卡特将吉姆从美人堆里叫了出来。  “吉姆,你觉得这个方案的可行性怎么样?”

将帕特森的建议,以及自己的思路讲出来后,卡特问出了关键问题。  “可行!不过如果要我说,这个道路,还要延长!从哥伦布市,经过奥尔巴尼,再到道格拉斯,最终联通萨凡纳,把这一条线串起来!”

翻看着地图,吉姆略作思考后,很快给出答复。  “哥伦布是你们佐治亚第三大城市,人口30来万,这座城市的工厂、企业也不少,他们肯定有对外贸易的需求。即便他们没有,本宁堡也会有!”

“本宁堡可是世界最大的陆军军备设施基地,而奥尔巴尼也有一个海军陆战队后勤基地,日本的国防采购也比较依赖我们美国。到时候这条线路,我是这么想的...”  “从哥伦布到奥尔巴尼这条线,平时可以增加这两座城市的互通。尤其是军队调动,交流什么的,会很方便;另外,沿线的所有城市,都可以更快的将货物运抵萨凡纳。因为这是目前唯一一条东西向平行于萨凡纳的线路。”

“而挑选日资企业,也可以找找那种,嗯,做军民两用产品,或者针对欧洲市场的企业最好。这样,他们在道格拉斯附近的工厂生产出来的产品,可以很快送到本宁堡组装,然后采购的物资也可以通过这条线路过墨西哥湾,走巴拿马运河送回本土。”

“对比从加利福利亚出发,海运路程会增加7000公里左右。所以军事物资的采买和生产,不能作为日资企业选择这里的核心,但它或许是吸引日资企业的一点,有时候说服他们,只需要一点点的优势累加。其实相比日本采购,我更看好这些军事物资送往欧洲的渠道。如果本宁堡的物资通过这条道路快速送达萨凡纳装船,然后送往欧洲,整个路程都不超过7000公里...”

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