“速度方面呢？”
最核心的问题是这个，大家都非常的关心。
“如果不考虑距离的问题，四千公里不在话下。”“还卧槽什么？赶紧愣着啊！”
“卧槽！”
“卧槽？”
这个速度直接把大家干懵了，这个也太牛掰了。 “别这个表情，我们还要考虑人体的承受情况的，距离上百公里的话，最高时速能到三千公里，不过很快就得降速了。”
“加速距离和减速距离是多少？”
“都需要五公里，比飞机的加速时间更长，毕竟要考虑人体的承受程度。”
“也算可以了。”
实验后的总结会，陈潇静静的旁听了一会就了然了。时候再看报告，了解了更多的细节。 模型试车非常成功，那么下一步就是实车实验了。 产线正式启动，一切都按照现实的规格来生产，陈潇心里没底，模型试车实验跟电脑模型计算的相差不到5%，这个准确率相当惊人了。现在有了模型试车的数据，再进行计算机计算推导，实车成功率在80%以上。 这个比例真心不低了，实车可不是单纯的把小模型整体等比例放大就完事了，一些东西小的时候和大的时候那时完全不同的概念。 东西一大，适应的规则就不一样，需要注意的地方就会很多。 小小的形态，不要多注意安全，大大的形态，保护措施就得多起来。 举个最简单的例子，飞机模型在风洞里面的表现不完全等于制造出来之后的飞行表现。低速风洞和高速风洞的数据都要兼顾起来的。 现在管束通道进入实际生产，安装环节后，就得考虑这么大的尺寸会面临什么样的环境。 除了正常的大气压强，还得面临大风，山洪，泥石流，雷击，火灾，冰雹，甚至是雪崩，山崩最极端的环境。 当真正的管束通道给弄出来后，测试组展开了最为惨无人道的测试，怎么变态怎么来，要是在测试留手了，到了灾难来临的时候，灾难下手可是没有轻重的。 管束通道好似孙悟空被天庭抓了一般，什么酷刑都用了。雷击是用超高压电流来模拟激发的，火灾直接上的是凝固汽油，粘上去根本甩不掉的那种，甚至还掏出了乙炔喷枪去试图切割管束通道。 抗压测试是用高空重物来测试的。五吨重的铁块“哐叽”就砸了下去，后来不过瘾，用绞索加速下坠直接冲击。 动静太大，看得人心惊肉跳，哪怕是远远听了，都觉得可怕。 一开始，管束通道确实没能抗住，经过数十次的冲击直接干开裂了。这就得从头开始，从硅藻的选育阶段开始弄。 就为这事，有的人提出了异议。 “长天科技的要求是不是太高了？数十次，五吨重的铁块加速从三十米的高空下坠，世界上有哪种材料不变形的？”
“是啊，还用乙炔切割，三四千度的高温，铁轨这样的狠角色都受不了。”
“不是说谨慎不好，这是不是太谨慎了？什么情况下能有这么重的东西砸下来？陨石？这个概率太低太低了。要是管束通道附近，肯定像铁路一般围起来，根本不会有车子直接z撞上去。”
大家吐槽归吐槽，本心来说极度佩服长天科技，要么就不搞，要搞就搞最好的，没到达最好之前不出世。面世之后依旧继续不停止提升的脚步，难怪人家的产品这么好，都是一点点熬出来的。 经过数次的尝试，最终管束通道成功扛住了预期的各种冲击。根据估算，一枚钻地导弹都无法给管束通道破甲，直到这个份上，陈潇才通过了实际试车管束通道的搭建。 管束通道直径为五米，搭建的时候，三分之一沉底，填上沙土，六分之一搭建铁轨，剩余一半留给车子。整个车子悬浮距离其实也就五厘米不到，漂浮太高没有意义，反而常温超导浪费材料和电力。 列车底部和铁轨都有常温超导材料，用来接收磁场的作用。在列车底部常温超导层上方，铺设了一层隔绝电磁影响的隔绝层。毕竟人体长期待在强磁场环境中不健康，那些电子设备也容易损坏。 至于列车本身的供电和设备运行？ 这根本不用考虑了好吧！有强磁场在，还怕没有电用？ 谁说这话出来，法拉第能跳起来打人。只要把强磁在车底转化成电量，就能供应全车了呗。 行驶过程中的通讯也不成问题，铁轨旁边可以安装定位装置，信号发送装置，列车就能在行驶中接收到。 整个管束通道，每隔一段距离就有一个卷动闸门，就跟轮船的隔水仓一个概念。就怕某个地方漏了口子，两头就得快速封闭，隔离暴露区。 总不能长达数千公里的管道一个闸门都没有吧？要是哪里坏了，整个通道就全进空气了。 这种闸门也是用硅藻外壳材料制作的，非常坚韧又柔软。 管束通道在夏国境内，闸门距离可以较远，毕竟治安很好，大家也都没有强力武器。如果是在外国援建，那就得缩短距离了。 再危险一点的地方，说不定就得把蜉蝣，战斗型无人机撒出去，全面布控。 不能把人心想得太好，到处都是不吃猪肉搞自爆的货色，所以还是吃猪肉比较好啊。 实车试验的管束通道很快搭建完毕，也就一公里那么长，但这是圆形，全封闭，这么一来，就可以无限试车，不用担心距离的问题了。 试车当天，陈潇亲自来到了现场，搞得大家都比较紧张。虚拟世界云霞区里面永生的科学大牛们整整齐齐的观看直播，那样子要多乖就有多乖。 陈潇走进了管束通道内，沿着一公里的管束通道亲自走了一变，里面的气味有点复杂，大致上就是车子和设备加上通道本身的气味。无数的设备亮起了指示灯，一切显得如此科幻。 列车就静静的趴在那里，此时的列车相较普通列车更大，载人载重更多，以后都用上磁悬浮了，摩擦力什么都不存在，就别怕拉不动人了，列车本身还是白色的，看起来跟普通的高铁没什么两样。 陈潇走的时候，身边跟了一群人，他们也不敢出声打扰，老板在视察，不要这么没有眼力。 随着开始的指令下达，列车开始悬浮脱离了轨道，然后加速起来，很快就到达了两千公里的速度，接着两千一，两千二，最后突破到了四千公里。 “好耶！”
“成功了啊！”
“吓死我了！”
硅藻外壳自作的管束通道是半透明的，可是外面的人根本看不到里面的有什么，列车太快，根本来不及反应，眼睛跟不上了。 随后，列车内的假人传来不少的数据，人体最真实的感受就是如此，人们一切安好，就是对于小孩和老人来说还是有点不太友好。后面投入运行的时候，规定最高时速是三千公里，毕竟四千公里的时速，成本不是最优解。 运行过快，施加的推力和阻力太大，也会对车辆本身与常温超导材料有损伤的，总不能开一天就得维护一次吧？这样多不环保。经过严密计算，三千公里是最能发挥速度优势，同时损耗也最低的，加速与减速都适合人类，跟普通高铁一样。 “试车实验成功！”
陈潇亲自宣布结果，大家悬着的心思也就落了下来，并且开始欢呼起来。这一次的实验，全部都来真的，就连上下车的方式都考虑到位了。
停车的时候，车身一侧会有个管道延伸出来，直接对接管束通道壁，然后门一开，上下乘客非常快速，这个过程中，全封闭的车体本身还会进行空气快速交流，气体从大家的头顶流过，不会让人感觉很不舒服。 接下来就是对搭建好的一段直线管束通道进行冲击实验。管束通道表示：“就踏马不能放过我吗？都测试多少回了？”但这是实际情况下的首次撞击，不做也得做。 理由很充分，这一段一公里的管束通道是前后衔接的，可能会远超直线排列的表现，撞那个没什么意义。但还是得一起撞。 这一次的测试更狠，用的是十吨重的铁饼直接往下砸，而且是经过加速的。 冲击波直接把大家都震得东倒西歪，好似八级地震来了。 结果管束通道没事。 接着就是考验承重能力，重量从八十吨一直往上加，加到两百吨的时候，管道有点凹陷的意味了，上面开始出现细小的痕迹，但是很快就被触须一样的东西修补，变得正常起来。然后，见证奇迹的时刻来了，凹陷的地方竟然慢慢顶着重物恢复了原状。 这就是新型硅藻的能力，本身带有的纤维管束有一定的修复能力，即便被压进去，纤维管束也会自我将二氧化硅外壳给拉回原状。 这不是接触点的硅藻纤维管束在发力，而是整段整段的硅藻在发力，在工作。这一次实验只有十米，修复能力就这么强大了。 如果长度更长，修复能力更快，因为更远区域的硅藻会支援，自我繁殖。整个管束通道不要老想着它是死的，它其实是半活着的状态。 只不过平时很安静，有事了再自我修复。养分来源也很简单，就是土壤里面的物质，阳光，水分都可以滋养。 假设纤维管束建立在暗无天日，或者是酷暑炎热干燥的沙漠，那么其他区域的硅藻就会自动过来替代这里的硅藻，就好似流动的水源一般。不需要担心这些地方的管束通道会发生坍塌。 再说了，即便是沙漠，也总有下雨的时候不是？ 沙漠底下，本身就有水分，盐分，硅藻上哪找不到养分？海底隧道虽然麻烦，但也不是没有办法，这种地方完全可以在内部使用光照，硅藻本身就是从海里来的，这么一来就相当于模拟了阳光，管束通道外面的硅藻就可以自我更新。要是没有破损，一般也不需要激活硅藻的。 一切都是通过生物方式，最符合长天科技的口味了。 测试结束后，长天科技发表了相关的论文，联合发表作者里面，把虚拟永生的那些大牛都写了进去，名字按照字母顺序。 同时还列明了解决每一个关键技术的人员。 出于保密需求，只公布了永生大牛的名字。 长天科技这些人员还活着呢，不能让人惦记。 这可把大牛开心坏了，自己真是死后还那么光荣，这不就是自己申请虚拟永生的意义吗？ 这一回解决真空磁悬浮管束通道列车项目，让陈潇也不得不感慨，虚拟永生太踏马的正确了！大牛多了，事情办起来真是容易。 前后也不过两个月而已，什么都弄完了。要是牛人再多一些，以后的进展会越来越快。 陈潇觉得自己还是当年的那批喜欢收集的人。 小时候收集邮票，收集小浣熊方便面的恐龙卡，后来是水浒卡，后来是三国卡，长大一点就去收集球星卡，奥特曼卡，再大一点，玩游戏就收集SSR卡。然后到了现在，收集科学家牛人卡。 论文发表后，大家震惊的不是死去的大牛掀棺材板写论文了，而是震惊这玩意竟然这么快！ “卧槽，三千公里每小时，我从京城到南方海边就一个小时。早上还喝豆汁呢，早午饭就能吃海鲜了啊！”
“三千公里是普适于所有人的速度，极限速度是四千公里。要是大家都是年轻人，就能体验这样的推背感了。”
“我有个想法，要不然把宇航员，飞行员的训练放在这种管道里面，成本应该比模拟仓要便宜吧？”
“哈哈！异地恋算个锤子咯。通勤时间算个坤！我甚至可以老家居住，去大城市上班，不用纠结大城市买房子的事情了！”
“欸！有道理！这样一来，房价还得跌，房子就没更没有金融属性了，不用特意管都翻不起风浪了！”